Yang Ming sufre caída de ganancias globales el Q2 por impacto en graneles

La naviera taiwanesa Yang Ming sufrió caída de sus ganancias globales por efectos negativos de la pandemia en el mercado de los graneles secos (dry bulk market), sin embargo, mantuvo niveles globales aceptables gracias a los buenos resultados del área de contenedores.

Las pérdidas totales alcanzaron los US$2.25 millones para el segundo trimestre (Q2) de 2020 indica Container News.

El Baltic Dry Index ahora está registrando ganancias, por lo cual el mercado de graneles ha entrado en recuperación, lo que mejorará el desempeño del negocio de graneles secos para el cuarto trimestre, dijo la compañía naviera.

YM también tiene la intención de volver a entregar el tonelaje fletado, incluidos tres buques para el segundo trimestre (Q2) de 2021 y los cuatro buques fletados a largo plazo restantes desde 2022 hasta 2025.

La naviera declaró que se benefició de fuertes tarifas de flete y costos de combustible relativamente bajos, reportando un mejor resultado trimestral en su negocio de contenedores, generando una ganancia operativa positiva de US$18.64 millones, a pesar de que los volúmenes se redujeron en un 15%.

Durante el primer semestre (Q1), los ingresos consolidados de la compañía se redujeron en alrededor del 12% en comparación con el mismo período del año anterior a US$2.2 mil millones.

Además, YM experimentó una reducción en su volumen de negocios de aproximadamente un 10% a 2,38 millones de TEU, mientras que su pérdida neta del primer semestre de 2020 fue de US$29.49 millones.

Yang Ming tiene como objetivo controlar de manera eficiente sus costos operativos, como optimizar los flujos de contenedores para minimizar el costo de reposicionamiento de contenedores, el transporte feeder y la reducción del consumo de combustible, anticipando un mejor desempeño en el sector del transporte de contenedores en el tercer trimestre (Q3).

Además, la naviera taiwanesa ha acelerado su plan de optimización de la flota al agregar catorce buques fletados (arrendados) de 11.000 TEU y diez buques de nuevos propios de 2.800 TEU a partir de 2020.