Una «fianza» de US$200 millones podría liberar al arrestado Ever Given

En una audiencia judicial el fin de semana, los abogados del propietario del buque portacontenedores Ever Given intentaron sugerir que la Autoridad del Canal de Suez (SCA) era en parte responsable del encallado de la motonave, en un último intento por liberarla de su arresto.

Una "fianza" de US$200 millones podría liberar al arrestado Ever Given
Una «fianza» de US$200 millones podría liberar al arrestado Ever Given

Los abogados de Shoei Kisen dijeron que el barco debería haber estado acompañado por al menos dos remolcadores adecuados para el tamaño del barco para el tránsito durante condiciones de tormenta informó Reuters.

También dijeron que la detención del barco era ilegal y lanzaron una contrademanda de US$100 mil en compensación inicial por las pérdidas de la prolongada estancia del barco en Egipto.

Sin embargo, el tribunal egipcio rechazó el domingo la denuncia. Tanto la SCA como el tribunal desestimaron los últimos esfuerzos legales de Shoei Kisen.

¿Fianza?

También el domingo, el titular de la SCA sugirió en una entrevista televisiva que el canal podría aceptar la suma reducida de US$550 millones, levemente inferior a los US$600 millones que había mencionado a principios de este mes para un posible acuerdo extrajudicial.

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Osama Rabie, presidente de la SCA, dijo que un depósito de US$200 millones podría ser suficiente para asegurar la liberación del barco, y que el resto se pagaría por separado.

La denuncia se adjuntó a un caso en el tribunal económico de Ismailia en el que la SCA pidió US$916 millones en compensación al propietario del buque.

En los primeros días después de la liberación del atasco, la SCA había exigido una compensación masiva de US$916 millones a Shoei Kisen y sus aseguradoras, una cifra que luego redujo a los US$600 millones mencionados.

Responsabilidades

El tribunal de Ismailia remitió el caso a un tribunal de primera instancia, que debe considerarlo el 29 de mayo, dijo Ahmed Abu Ali, uno de los abogados que representa al propietario.

Cualquier fallo emitido por el tribunal inferior podría desencadenar apelaciones, dijo otro abogado, Ahmed Abu Shanab, e indicó que las disputas legales podrían prolongarse.

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En una declaración posterior al fallo del domingo, la SCA dijo que no tenía ninguna responsabilidad por el varamiento del Ever Given, reafirmando que la responsabilidad recaía solo en el capitán del barco y refutando los argumentos hechos un día antes por el equipo legal de Shoei Kisen.

Además, desglosó su reclamo de US$916 millones, citando los costos de liberar el barco y un bono de salvamento estipulado en la ley marítima, daños materiales y de reputación, y el desvío de algunos envíos fuera del canal.

Un bote se hundió durante la operación para liberar el barco, lo que resultó en la muerte de un trabajador, dijo la SCA.