Aumenta la especulación de que Beijing fusionará sus dos principales astilleros, la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) y la Corporación de Industria de Construcción Naval de China (CSIC) después de que se informara la fusión de dos de los astilleros coreanos más grandes del mundo, Hyundai Heavy (HHI) y Daewoo Shipbuilding (DSME).
CSSC y CSIC se separaron de la misma compañía del grupo por el gobierno central en 1999, con el río Yangtze como línea de demarcación.
Actualmente hay tres empresas que cotizan en bolsa bajo el Grupo CSSC, mientras que el CSIC controla cinco empresas que cotizan en bolsa.
En marzo del 2018, se informó que el Consejo de Estado dio su aprobación preliminar para fusionar a los dos principales constructores navales, sin embargo, no ha habido mucho progreso hasta el momento..
A pesar de haber obtenido la mayoría de las órdenes de construcción de nuevas naves y los montos de subsidios estatales en los últimos años, tanto CSSC como CSIC están sufriendo por problemas de rentabilidad.
CSSC completó varias ventas de activos en 2018 para evitar tres años de pérdidas consecutivas, lo que resultaría en una exclusión de la cotización, mientras que el CSIC solo parece haber sido rentable en los últimos años gracias a un gran número de pedidos.
DSIC Offshore, la unidad offshore de Dalian Shipbuilding Industry del buque insignia de CSIC, entró en juicio la semana pasada debido a su incapacidad para pagar sus deudas.
Un alto funcionario del CSIC dijo que, de acuerdo con las instrucciones del gobierno central, es muy probable que este año vea una serie de consolidaciones en la industria naval, tanto en fusiones como en reestructuraciones internas.
“La Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado (SASAC) ha estado trabajando en los posibles planes de consolidación durante bastante tiempo, con CSSC, CSIC y los activos de construcción naval de Cosco y China Merchants, sin embargo, no Todavía no conozco ninguno de los planes», dijo el funcionario.
«La fusión potencial sin duda sería compleja, ya que involucra activos e intereses en muchos sectores, especialmente en proyectos militares», agregó.
La semana pasada, CSSC celebró la firma de 40 nuevos contratos de construcción por un valor total de alrededor de RMB10bn (US$1.48 billones).
Lei Fanpei, presidente de CSSC, dijo en la ceremonia que CSSC hará un mayor esfuerzo para reformar su negocio mediante la innovación tecnológica y la reestructuración interna.
Cuando se le preguntó acerca de la posible fusión con el CSIC, Lei reveló que recientemente asistió a una reunión de trabajo de SASAC para líderes empresariales de propiedad estatal, pero no se han puesto sobre la mesa planes concretos de fusión.
En enero, SASAC anunció que el gobierno planea tener otra ronda de consolidación en varios sectores, incluidos el transporte marítimo y la construcción naval a través de fusiones y adquisiciones, canjes de activos y alianzas estratégicas, luego de la fusión de Cosco y China Shipping en 2016 y China Merchants and Sinotrans & CSC en 2017.
En las fusiones, Cosco y China Shipping integraron sus operaciones de construcción naval en Cosco Shipping Heavy Industry, y China Merchants y Sinotrans también están integrando sus activos en astilleros.
Fuente: Splash 247