Terminal en Nueva York busca restringir salida de Maersk y Hamburg Sud en tribunales

Con la fuerte contracción en la demanda, los navieras mundiales están reduciendo en gran medida los servicios oceánicos y así como racionalizan el despliegue de embarcaciones con blank sailings, también lo están haciendo con el uso de terminales.

Terminal en Nueva York busca restringir salida de Maersk y Hamburg Sud en tribunales

Los planes de Maersk y su subsidiaria Hamburg Sud de mudarse a sus terminales propias en Nueva York han dado inicio a una pelea legal con Global Container Terminals, operador de las instalaciones en Staten Island, que busca poner una orden de restricción de emergencia para evitar que ambas navieras se vayan antes de que se agote su contrato.

Ambas navieras propiedad del grupo A.P. Moller Maersk, esperan cambiarse a Port Elizabeth, Nueva Jersey, sitio operado por APM Terminals (APMT), de propiedad del mismo grupo económico.

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Maersk dijo en una carta el 10 de abril que los buques de Maersk Line y Hamburg Sud dejarían de recalar en el terminal GCT de New York antes del 1 de mayo, es decir, 19 meses antes del fin de su contrato.

La naviera danesa señaló que estaba dispuesta a pagar un acuerdo de US$5.5 millones, incluida una tarifa por terminación anticipada de US$2.1 millones y una consideración adicional de US$3.4 millones.

El operador de la terminal ha rechazado la propuesta de Maersk, y está buscando ayuda legal a través de un tribunal federal en Nueva York para que la línea danesa permanezca en sus instalaciones.

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John Atkins, presidente de GCT USA, afirmó en una presentación judicial el lunes que su acuerdo con Maersk se extendía hasta el 31 de diciembre de 2022, y solo podría rescindirse antes del 31 de diciembre de 2021, y solo si daban un aviso de al menos seis meses.

Por su lado, Maersk dijo al medio Freightwaves que «Creemos que las afirmaciones de que GCT, que es propiedad de fondos de inversión multimillonarios, se cerrará como resultado de esta disputa contractual que es inflada intencionalmente para crear temor innecesario durante este tiempo de incertidumbre y es producto de una estrategia de litigio para distraer de los derechos y recursos contractuales que GCT negoció anteriormente y ahora lamenta».