Las tarifas de envío de contenedores desde Asia a EE.UU. y Europa aumentaron a nuevos niveles récord durante la semana pasada, lo que garantiza que los costos de transporte se mantendrán elevados para las empresas que se dirigen a una temporada alta para reconstruir inventarios.
Según informa Bloomberg, la tarifa spot para un contenedor de 40 pies desde Shanghai a Los Ángeles aumentó a un récord de US$9,733, un 1% más que la semana anterior y un 236% más que hace un año, según el Drewry World Container Index publicado la semana pasada. La tarifa de Shanghai a Rotterdam subió a US$12.954.
El índice compuesto, que refleja ocho rutas comerciales principales, alcanzó los US$8.883, un aumento del 339% respecto al año anterior.
Entre las razones del estrecho mercado: una persistente escasez de contenedores a lo largo de la concurrida vía transpacífica que transporta las importaciones estadounidenses.
Los productos en contenedores están llegando a la mayor puerta de entrada de EE.UU. para el comercio marítimo con un volumen cinco veces mayor que las exportaciones.
«El retraso en la obtención de contenedores, la obtención del producto, su envío a los barcos y las demoras en la obtención de cualquiera de esos productos es importante hoy», dijo Clarence Smith, presidente y director ejecutivo de Haverty Furniture Cos., durante una conferencia de inversión.
Cuando se le preguntó cuánto tiempo espera que duren los problemas de suministro, Smith dijo: “Escuché que continuará el próximo año. No veo que mejore realmente este año, tal vez un poco mejor. Tenemos que pagar primas para obtener contenedores».
Congestion de los puertos
El puerto de Los Ángeles dijo el miércoles que las importaciones de contenedores cargados totalizaron 467.763 unidades equivalentes a 20 pies en junio, mientras que las exportaciones cayeron a 96.067, el nivel más bajo desde 2005.
En Long Beach, el volumen de importación aumentó un 18,8% a 357.101 TEU el mes pasado, con exportaciones sumergiéndose 0.5% a 116.947.
En conjunto, las importaciones en ambos puertos el mes pasado aumentaron un 13,3% con respecto al mismo mes de 2019.
Mientras tanto, la cantidad de portacontenedores anclados esperando descargar carga en LA-Long Beach era de 18 a última hora del miércoles, en comparación con 20 la semana anterior, según funcionarios que monitorean el tráfico del puerto.
Ese cuello de botella ha persistido desde fines del año pasado, alcanzando un máximo de alrededor de 40 buques a principios de febrero.
El director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, dijo durante una rueda de prensa que la demanda de bienes de consumo parece mantenerse sólida durante el resto del año.
“La moda de otoño, artículos de regreso a clases y artículos de Halloween están llegando a nuestros muelles, y algunos minoristas están enviando productos de fin de año temprano”, dijo Seroka. «Todos los indicios apuntan a una sólida segunda mitad del año».
El director ejecutivo de Long Beach, Mario Cordero, dijo que si bien el puerto espera que el ecommerce impulse el movimiento de carga durante el resto de 2021, los volúmenes podrían estar alcanzando su punto máximo».
“Junio sirve como un indicador de que la demanda de bienes de los consumidores se estabilizará gradualmente a medida que la economía nacional continúe abriéndose y los servicios se vuelvan más disponibles”, dijo Cordero.
