Rusia y China desarrollan transporte marítimo conjunto para la ruta del Ártico

Los gobiernos de Rusia y China están desarrollando transporte marítimo conjunto para la ruta del ártico a través de las empresas rusas Sovcomflot y Novatek quienes firmaron un acuerdo con el conglomerado chino Cosco Shipping y Silk Road Fund en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo hace unas semanas.

El objetivo de la unión es gestionar una flota de buques de la clase de hielo ártico, compuesta por buques nuevos y existentes, comprometidos en el transporte de GNL (Gas Natural Licuado o LNG en inglés) para los proyectos de Novatek como Yamal LNG y el cerrado hoy, Arctic LNG 2.

Rusia y China desarrollan transporte marítimo conjunto para la ruta del Ártico

“La gran escala y el nivel de complejidad técnica del nuevo proyecto internacional para proporcionar transporte seguro durante todo el año para el GNL a través de la Ruta del Mar del Norte ha requerido la combinación de una amplia gama de recursos intelectuales, tecnológicos, humanos y financieros, de líderes «Organizaciones y empresas rusas y chinas», dijo Sergey Frank, presidente y CEO de Sovcomflot.

Y agregó “Nos complace participar en este consorcio ruso-chino en un proyecto energético tan importante para las economías de nuestros países. «Contribuir a la empresa conjunta la experiencia única acumulada a lo largo de diez años por Sovcomflot, adquirida mientras opera con éxito una flota única de embarcaciones especializadas, que atiende grandes proyectos de petróleo y gas en las cuencas marinas del Ártico y subártico».

Frank dijo que el transporte y la logística del proyecto, que se consolidan en torno a una sola plataforma operativa, contribuirán a aumentar la eficiencia, la seguridad y una mayor optimización de todo el sistema de tránsito de carga a través de las aguas de la Ruta del Mar del Norte, incluido el proyecto Polar Silk Road .

«Estamos seguros de que el combustible de GNL es la solución óptima desde el punto de vista ambiental y económico para el transporte marítimo de gran tonelaje, principalmente en las áreas de los océanos del mundo con las restricciones reglamentarias existentes sobre las emisiones y una alta intensidad de los movimientos de transporte, como en el Báltico y los mares del Norte, así como en la cuenca del mar Ártico», puntualizó.

Novatek cierra transacción de proyecto Artic LNG 2

Novatek anunció hoy el cierre de la venta de participaciones en el Proyecto Arctic LNG 2 a una subsidiaria de propiedad total de China National Petroleum Corporation (CNPC), filial de CNOOC Ltd., y el consorcio de Mitsui & Co y la Corporación Nacional de Petróleo, Gas y Metales de Japón (Japan Arctic LNG).

«Ahora hemos formado la estructura de los participantes del Proyecto al cerrar con éxito la venta de intereses en Arctic LNG 2», señaló Leonid Mikhelson, Presidente de la Junta Directiva de Novatek.

«Se ha alcanzado el nivel objetivo de participación de Novatek, lo que nos permite tomar la decisión final de inversión y utilizar de manera óptima el flujo de caja de la Compañía para financiar nuestros nuevos proyectos»

El proyecto Arctic LNG 2 contempla la construcción de tres trenes de GNL a 6.6 millones de toneladas por año cada uno, utilizando plataformas de estructura basada en la gravedad (GBS).

https://www.mascontainer.com/islandia-construye-puerto-artico-de-acuerdo-a-nuevas-necesidades-globales/

El proyecto se basa en los recursos de hidrocarburos del campo Utrenneye. Al 31 de diciembre de 2018, las reservas 2P del campo de Utrenneye bajo PRMS totalizaron 1.138 billones de metros cúbicos de gas natural y 57 millones de toneladas de líquidos.

Bajo la clasificación rusa, las reservas totalizaron 1,978 billones de metros cúbicos de gas natural y 105 millones de toneladas de líquidos. Arctic LNG 2 posee una licencia de exportación de LNG.

Los participantes del proyecto incluyen Novatek (60%), Total (10%), CNPC (10%), CNOOC (10%) y el Japan Artic LNG (10%).