Resultados mixtos para tarifas de carga contenedorizada en Agosto

Los resultados financieros de las navieras han divergido en el último trimestre. Maersk reportó una ganancia neta de US$134 millones en el segundo trimestre, lo que representa un aumento sustancial de los US$15 millones reportados en el mismo período del año pasado. El grupo atribuyó la mejora a su división de línea indicaron los analistas de Xeneta.

HMM ha seguido desangrando efectivo, registrando una pérdida de US$88 millones. Esto a pesar de un salto en los ingresos y volúmenes del 11% durante los tres meses. Los malos resultados se pueden atribuir a la decisión del operador de proteger su marca y hacerlo solo a través de su servicio AEX Asia-Europa.

Sin embargo, en un comercio mercantilizado donde el precio es clave, la estrategia no ha valido la pena. La línea surcoreana ahora buscará utilizar la capacidad de THE Alliance y acelerar su participación en el grupo.

El último trimestre también fue más positivo para Hapag-Lloyd, que reportó una ganancia neta de US$56 millones con respecto al ingreso promedio de US$1.071 por TEU, en comparación con los US$934 de Maersk.

Análisis Global

El XSI ® global cayó 0.3% en agosto a 113.32 puntos y ahora ha disminuido en 2.7% desde el máximo histórico de 116.43 reportado en mayo-19.

A pesar de esta caída mensual, el índice de referencia sigue siendo un 1,4% más alto que el período equivalente de 2018 y ha aumentado un 4,6% desde finales del año pasado.

Impo & Expo Europa

Las importaciones europeas no pudieron mantener el impulso del mes pasado y cayeron un 1,4%. El índice se mantiene en un nivel relativamente alto y es 2.5% más alto que en el mismo período de 2018, mientras que subió 1.7% desde fines del año pasado.

En el comercio clave del Lejano Oriente y el Norte de Europa, las navieras no han podido capitalizar los aumentos de tarifas implementados a principios de mes, a pesar de una serie de blank sailings (sin servicio).

También ha habido informes anecdóticos de que las navieras han estado utilizando la amenaza de roleo para tratar de asegurar tarifas más altas, sin embargo, las reducciones de tarifas a partir del 1 de septiembre sugieren que la táctica no ha tenido éxito. Además, estas tácticas agresivas a corto plazo pueden ser contraproducentes si, cuando entran en vigor las nuevas regulaciones de la OMI, los fundamentos siguen siendo débiles.

Las exportaciones en el índice de referencia europeo continuaron su tendencia al alza, registrando un pequeño aumento del 0,6% en agosto-19.

A diferencia de las importaciones europeas, que han sido relativamente volátiles mes a mes, las exportaciones han aumentado constantemente, con un índice un 4.2% más alto que agosto-18 y un 4.6% más alto que el final de 2018. El punto de referencia es, por lo tanto, acercarse a el máximo histórico registrado en agosto-17.

Impo & Expo Lejano Oriente (Far East)

Las importaciones permanecen en depresión y disminuyeron en un 0.1% mes a mes en agosto-19. Si bien gran parte de la disminución interanual se puede atribuir a una caída sustancial informada en mayo-19, el XSI ® ha bajado un 17,1% en comparación con esta época del año pasado y ha caído un 12,7% desde finales de 2018.

Las exportaciones aumentaron un 1.0% en agosto después de haber registrado una caída notable en el mes anterior. Si bien el aumento compensó parcialmente algunas de las pérdidas reportadas en julio-19, el índice sigue bajando un 0.4% año con año, aunque gracias a un gran aumento en mayo-19 sigue siendo un 4.8% en 2019.

Impo & Expo de Estados Unidos

Las importaciones continuaron aumentando en agosto-19, aumentando en un 0.1%, estableciendo así otro máximo histórico para el índice. Desde finales de 2018, el índice de referencia ha aumentado un 20,0% y es un 13,6% más que en el mismo período del año anterior.

La evolución mensual de las exportaciones fue menos favorable, cayendo un 2,6%. Sin embargo, el índice sigue siendo 4.1% más alto que agosto-18 y ha aumentado un 8.0% desde diciembre.

La guerra comercial continua afectando negativamente el comercio, los puertos en la costa oeste han atribuido una disminución sustancial en los volúmenes de importación y exportación en el mes de julio a las medidas de ojo por ojo infligidas en ambos lados.

Xeneta, con sede en Oslo, es una plataforma de análisis comparativo de la tasa de carga marítima y análisis de mercado que toma datos de los expedidores y agentes de carga. Con los datos de fuentes múltiples, el informe abarca más de 160.000 pares de puertos y con 110 millones de puntos de datos. 

Par ver el informe en inglés pueden revisarlo aquí.