Récord en pedidos de nuevos portacontenedores por ganancias históricas de navieras

Durante el mes de Marzo se colocaron pedidos por 45 portacontenedores ultragrandes con capacidad superior a 15.000 TEUs y 27 buques bajo esa capacidad, alcanzando una increíble cifra de 866.060 TEUs de nuevo tonelaje en un mes versus el nivel de pedidos que se hizo durante todo el 2020 (995.000 TEUs), informó BIMCO.

La capacidad solicitada en el primer trimestre (Q1) de 2021 ya alcanzó los 1.398.000 TEUs, un máximo de seis años en comparación con años completos anteriores.

La relación de la cartera de pedidos con respecto a la flota existente, en un solo dígito durante la mayor parte del año pasado, ha aumentado por encima del 15% en el último mes y de la mano con los históricos resultados del Q4 2020, con el mejor desempeño trimestral real de la industria del transporte de contenedores en su historia.

BIMCO señaló en una actualización que: “El cambio de rumbo para el sector del transporte de contenedores ofrece una idea del nivel de confianza que se observa actualmente en el negocio tanto por parte de los propietarios como de los inversores”.

Ganancias Históricas

El resultado final para la industria del transporte de contenedores en el último trimestre (Q4) de 2020 fue un ingreso neto de US$9.1 mil millones, según un informe de Blue Alpha Capital, una mejora de US$9.1 mil millones con respecto al resultado del trimestre de equilibrio del año anterior.

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La ganancia del Q4 fue una ganancia secuencial de US$4 mil millones de los US$5.1 mil millones ganados en el tercer trimestre (Q3). Por lo general, el Q4 es una caída del rendimiento del Q3 que tradicionalmente es el más fuerte debido a la temporada navideña consigna Splash247.

«En casi todas las medidas, los resultados del Q4 del 2020 fueron el mejor desempeño trimestral real de la industria del transporte de contenedores en su historia», afirmó Blue Alpha Capital.

Los resultados del Q4 llevaron los ingresos netos de todo el año 2020 a US$15.2 mil millones para la industria del transporte marítimo, que es el mejor resultado anual de la industria desde al menos antes de la crisis financiera.

Alphaliner señaló que los resultados de las operaciones de las nueve principales navieras que informaron números públicos, siguen un margen operativo promedio del 24.5% en el Q4 de 2020 basado en un promedio no ponderado, con seis líneas cercanas o superiores y márgenes del 30%, algo inaudito en la historia de las navieras.

Tarifas aún por las nubes

Se espera que las navieras informen resultados sorprendentes para el primer trimestre (Q1). Por ejemplo, Cosco Shipping, dijo el martes que esperaba que las ganancias netas del Q1 de este año totalizaran 15.41 mil millones de RMB (US$2.3 mil millones), muy por encima de los US$44 millones del Q1 2020.

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«El impulso y las condiciones actuales indican fuertes comparaciones de resultados positivos durante al menos los dos próximos trimestres», afirmó Blue Alpha Capital sobre las perspectivas generales de los buques.

El banco de inversión Jefferies, señala que las tarifas de los contenedores se encuentran actualmente cerca de los máximos históricos con el Índice de fletes en contenedores de Shanghai (SCFI) en alrededor de US$2.600 por TEU, un 10% menos que los máximos vistos a mediados de enero, pero aún 190 % más alto año con año, y 253% más alto que el promedio de los últimos cinco años para la primera semana de abril.

«El SCFI promedió un récord el año pasado de US$1.234, y esperamos que 2021 sea mucho mejor a medida que persistan las condiciones del mercado relacionadas con la alta demanda de bienes», predijo Jefferies, lo que sugiere que los embarcadores están pagando alrededor del 25% por la firma de sus contratos anuales. El banco espera un crecimiento de la flota de portacontenedores del 2,9% en 2021 y del 2,4% en 2022.