Reaseguradoras pagarán gran parte de los costos provocados por Ever Given en Suez

Gran parte de la factura por el bloqueo del Ever Given, que detuvo el tráfico en el Canal de Suez durante una semana, será pagada por las reaseguradoras y se espera que los pagos asciendan a cientos de millones de dólares según fuentes de la industria.

Reaseguradoras pagarán gran parte de los costos provocados por Ever Given en Suez
Reaseguradoras pagarán gran parte de los costos provocados por Ever Given en Suez. / Foto: SCA/EPA-EFA

Alrededor de 400 embarcaciones se vieron afectadas por el cierre del canal, lo que llevó a algunos a tener que desviarse por África para llevar suministros a los mercados mundiales señala Reuters.

Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización (P&I), que cubre reclamaciones de responsabilidad civil de terceros, incluidos daños y lesiones medioambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria (H&M) cubren a las embarcaciones contra daños físicos.

Alan Mackinnon, director de reclamaciones de UK Club, la aseguradora P&I de Ever Given, dijo que esperaba una reclamación contra el propietario del barco por parte de las autoridades del canal por posibles daños al canal y por la pérdida de ingresos, y reclamaciones por separado de indemnización de algunos de los propietarios de los barcos retrasados.

«Espero que recibamos un reclamo de las autoridades egipcias muy pronto y los reclamos de los otros armadores se filtrarán en los próximos meses», dijo Mackinnon a Reuters.

Relacionadas: Propietario del Ever Given declara Avería Gruesa tras varamiento en Suez

Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, dijo en Marzo que las pérdidas y daños por el bloqueo del Ever Given podrían alcanzar unos US$1 mil millones, pero que la cantidad real se calcularía después de las investigaciones, aunque no estaba claro cuándo se completaría.

El UK Club cubrirá los primeros US$10 millones de pérdidas de P&I.

Más allá de eso, el grupo más amplio de aseguradoras de P&I cubrirá hasta US$100 millones, momento en el que reaseguradoras como Lloyd’s of London intervendrán por hasta US$2.100 millones en reclamaciones.

Las aseguradoras de P&I contribuirían con una parte de otros mil millones de dólares de cobertura.

Cuando se le preguntó si los reclamos podrían alcanzar los niveles más altos de cobertura de US$2.1 a US$3.1 mil millones, Mackinnon del UK Club dijo: «Estamos seguros de que no estamos en ese territorio en absoluto». “Este no es un momento existencial para el sector P&I. Puede ser un reclamo grande, pero estamos estructurados para lidiar con reclamos grandes».

Relacionadas: Con calculadora en mano: Los costos tras el bloqueo del Ever Given en Suez

Yumi Shinohara, subdirectora del departamento de gestión de flotas de la japonesa Shoei Kisen, propietaria de Ever Given, dijo que aún no había recibido ninguna reclamación de indemnización.

Los buques portacontenedores del tamaño de Ever Given generalmente tienen límites de seguro de H&M de US$100 a US$140 millones, dicen los corredores.

Una fuente de seguros en Tokio, que se negó a ser identificada, dijo que las tres aseguradoras japonesas de H&M pagarían los costos de rescate y cualquier tarifa de reparación del casco. Mitsui Sumitomo Insurance, la principal aseguradora japonesa del casco del buque, declinó hacer comentarios.

Otras fuentes de seguros dijeron que los suscriptores de cascos japoneses también extenderían su exposición a las reaseguradoras.

Reaseguradoras & Primas

Es probable que el reciente bloqueo del Canal de Suez conduzca a grandes reclamaciones de reaseguro, lo que aumentará la presión al alza sobre las tasas de reaseguro marítimo, dijo James Vickers, presidente de la corredora de reaseguros Willis Re International.

Relacionadas: Ever Given declarado con Avería Gruesa / 6 meses de congestión en EEUU / Nuevas Tecnologías y Logística

Las reaseguradoras ayudan a las aseguradoras a cubrir reclamaciones por eventos importantes como huracanes, a cambio de parte de la prima. Las reaseguradoras suelen aumentar las tasas después de sufrir grandes pérdidas.

Las tasas mundiales de reaseguro marítimo experimentaron en general aumentos de puntos porcentuales de “un solo dígito”, dijo Willis Re en su informe de renovaciones de reaseguro de abril.

Las primas de reaseguro marítimo han aumentado durante los últimos años después de varios años de tasas de caída, ya que Lloyd’s of London y otras firmas han recortado las líneas deficitarias, reduciendo la competencia. La pandemia de COVID-19 también ha ejercido una presión al alza sobre las tasas de reaseguro en todos los ámbitos.