Propietario del Ever Given declara Avería Gruesa tras varamiento en Suez

Shoei Kisen, propietario japonés del buque mega portacontenedores Ever Given informo éste jueves 01 de abril que ha declarado Avería Gruesa (AG) para la accidentada embarcación.

Propietario del Ever Given declara Avería Gruesa tras varamiento en Suez
Propietario del Ever Given declara Avería Gruesa tras varamiento en Suez

La investigación tan solo ha comenzado tras una semana de bloqueo del Canal de Suez por el barco de más de 20.000 TEUs de capacidad y que puso en vilo las cadenas de suministro globales.

El operador del buque, la naviera taiwanesa Evergreen, emitió una circular a clientes donde confirma que Shoei Kisen nombró a Richard Hogg Lindley como ajustador según informa The Loadstar.

Para el buque, ahora anclado en la zona del Gran Lago Amargo (Bitter Lake) y sometido a inspecciones técnicas, aún no se ha fijado una posible fecha de salida hacia los puertos de descarga.

Video: Ever Given declarado con Avería Gruesa y Más

Pese a no reportar daños a la carga, el costo de la operación de salvamento, que finalmente requirió 11 remolcadores y dos dragas, así como posibles reclamos de compensación de una variedad de intereses como la Autoridad del Canal de Suez o las compañías navieras atrapadas en el atraso, podrían representar una factura considerable.

Si bien ahora se espera que la acumulación de buques que esperan transitar por Suez se despeje en los próximos días, embarcadores y freight forwarders con carga en el Ever Given podrían tener una larga espera para que sea liberada.

El problema para los intereses de la carga, según las fuentes de seguros, es que es probable que el costo del siniestro para sus propietarios lleve algún tiempo para determinar, si se trata de reclamaciones de otras partes, lo que significa que los ajustadores seguirán siendo incapaces de fijar el nivel de la avería gruesa y los valores de salvamento.

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Por su parte, los consultores ingleses expertos en seguros W.K. Webster informaron que «Ahora se confirma que los propietarios del buque portacontenedores ultragrande, Ever Given, han declarado Avería Gruesa».

«No está claro en esta etapa si habrá un reclamo de salvamento por separado de los Salvors, pero continuamos monitoreando cuidadosamente los desarrollos a este respecto», añadieron.

¿Qué es la Avería Gruesa?

La Avería Gruesa (AG o General Average – GA en inglés) es un principio de la ley marítima que requiere que el propietario del buque y sus clientes compartan una cantidad proporcional de los costos asociados para salvar un buque después de un siniestro importante. Cuando se declara AG, los propietarios de la carga deben contribuir a un fondo AG antes de que se pueda liberar la carga.

¿Cómo funciona? El caso del Maersk Honam

La última vez que se declaró Avería Gruesa (AG) fue después del incendio de 2018 a bordo del Maersk Honam. Después de declarar AG, el ajustador fijó la seguridad de salvamento en 42,5% del valor de la carga y 11,5% como depósito para AG; un 54% en Total, esto significaba que el embarcador (shipper) con una carga por un valor de US$100.000 necesitaba pagar un depósito combinado de US$54.000 para liberar su carga.

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Esto deja a los embarcadores con carga no asegurada altamente vulnerables a perderla, ya que el propietario puede retener la mercancía bajo embargo hasta que se pague el depósito. Los embarcadores con bienes asegurados tendrán esos depósitos cubiertos por sus aseguradoras.

Según los panelistas en un seminario web reciente sobre accidentes de contenedores, celebrado por el London Shipping Law Centre, AG solo se declara en incidentes que han incurrido en una pérdida extraordinaria; la regla general es una pérdida de más de £ 10 millones (US$13,8 millones) en un barco de 15.000 TEUs o más grande.

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