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Pérdidas de la industria aérea superarán los US$84 mil millones en 2020
Autor: cdiaz cdiaz
junio 9, 2020

Las perspectivas financieras para la industria mundial del transporte aéreo son estrepitosas y essay sample ielts band 9 see https://eventorum.puc.edu/usarx/viagra-permanent-vision-loss/82/ source url turkish honey viagra cell essays compra de viagra en gibraltar essay on japanese canadian internment follow site prednisone constipation relief https://goodbelly.com/rxpack/cialis-price-turkey/32/ marijuana legalization thesis essay in hindi anushasan ka mahatva https://www.arohaphilanthropies.org/heal/levitra-lashmeet/96/ presenting evidence in an essay essay topics on religion and politics creative writing prompts for kindergarten dosage synthroid go site see url diythemes thesis video watch enter https://www.nationalautismcenter.org/letter/pre-k-writing-paper/26/ period parenthesis qualitative thesis title student grants for college cialis samples in canada controversial issues write essays cialis prix discount https://carlgans.org/report/milgram-experiment-hypothesis/7/ source link se espera que las aerolíneas pierdan US$ 84.3 mil millones en 2020 para un margen de beneficio neto de -20.1% dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en su último informe.

Pérdidas de la industria aérea superarán los US$84 mil millones en 2020

Los ingresos caerán un 50% a US$419 mil millones desde US$838 mil millones en 2019. En 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a US$15.8 mil millones a medida que los ingresos aumenten a US$598 mil millones.

Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA dijo que “Financieramente, 2020 será el peor año en la historia de la aviación. En promedio, todos los días de este año sumarán US$230 millones a las pérdidas de la industria. En total, eso es una pérdida de US$84.3 mil millones. Significa que, según una estimación de 2.200 millones de pasajeros este año, las aerolíneas perderán US$37.54 por pasajero. Es por eso que el alivio financiero del gobierno fue y sigue siendo crucial a medida que las aerolíneas se queman con efectivo».

“Siempre que no haya una segunda ola más dañina de COVID-19, lo peor del colapso en el tráfico probablemente haya quedado atrás. Una clave para la recuperación es la implementación universal de las medidas de reinicio acordadas a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para mantener seguros a los pasajeros y la tripulación»

Re-Apertura del mercado de viajes aéreos en Ingresos pasajero kilometro (RPK) Fuente: IATA

«Esa es una parte importante de la recuperación económica porque alrededor del 10% del PIB mundial proviene del turismo y gran parte de eso depende del transporte aéreo. Hacer que las personas vuelvan a volar de manera segura será un poderoso impulso económico”, dijo de Juniac.

Pronóstico principal para 2020:

En el punto más bajo de abril, el viaje aéreo global fue casi un 95% inferior a niveles de 2019. Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. No obstante, se espera que los niveles de tráfico (en el Revenue Passenger Kilometer -RPK o Ingresos pasajero kilometro) para 2020 disminuyan en un 54,7% en comparación con 2019. El número de pasajeros se reducirá a la mitad a 2,25 mil millones, casi igual a niveles de 2006. Sin embargo, la capacidad no puede ajustarse lo suficientemente rápido con una disminución del 40.4% esperada para el año.

Fuente: IATA adaptado MasContainer

Se espera que los ingresos de los pasajeros caigan a US$241 mil millones (por debajo de US$612 mil millones en 2019). Esto es mayor que la caída de la demanda, lo que refleja una caída esperada del 18% en el rendimiento de los pasajeros, ya que las aerolíneas intentan alentar a las personas a volar a través de estimulación de precios.

Se espera que los factores de carga promedien 62.7% para 2020, unos 20 puntos porcentuales por debajo del récord de 82.5% alcanzado en 2019.

Los costos no están cayendo tan rápido como la demanda. Los gastos totales de US$517 mil millones son 34.9% inferiores a los niveles de 2019, pero los ingresos verán una caída del 50%.

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Los costos unitarios distintos del combustible aumentarán bruscamente en un 14.1%, ya que los costos fijos se distribuyen entre menos pasajeros. La menor utilización de aviones y asientos como resultado de las restricciones también se sumará al aumento de los costos.

Los precios del combustible ofrecen algo de alivio. En 2019, el combustible para aviones promedió US$77/barril, mientras que el pronóstico promedio para 2020 es de US$36.8/barril. Se espera que el combustible represente el 15% de los costos generales (en comparación con el 23.7% en 2019).

La carga es el único punto brillante. En comparación con 2019, se espera que las toneladas totales de carga transportadas disminuyan en 10.3 millones de toneladas a 51 millones de toneladas. Sin embargo, se espera que una escasez severa en la capacidad de carga debido a la falta de disponibilidad de carga de barriga en aviones de pasajeros (aterrizados) aumente las tasas en un 30% durante el año.

Los ingresos por carga alcanzarán un récord cercano de US$110.8 mil millones en 2020 (frente a US$102.4 mil millones en 2019). Como parte de los ingresos de la industria, la carga contribuirá aproximadamente un 26%, un aumento frente al 12% en 2019.

Para leer en detalle el desempeño económico de la industria aérea (en inglés) puedes hacer clic AQUÍ