Paraguay: Adjudican fiscalización para el tramo uno de la Ruta Bioceánica

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay (MOPC) adjudicó la licitación para la fiscalización de las obras del Corredor Bioceánico, Tramo uno Carmelo Peralta – Loma Plata.

Paraguay: Adjudican fiscalización para el tramo 1 de la Ruta Bioceánica
Paraguay: Adjudican fiscalización para el tramo uno de la Ruta Bioceánica.

Cabe destacar que en febrero pasado, el MOPC había adjudicado la licitación del tramo al Consorcio Fiscalizador Nippon Koei, quien había ofertado US$ 9 millones de dólares, es decir, US$ 1,5 millones de dólares más que Consorcio R&Q y Consultora Guaraní SA, entidad que había elevado una propuesta de US$ 7,5 millones según consta en el acta de apertura.

Tras las críticas de varios sectores, y por orden de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP), el ministerio debió anular la adjudicación inicial y reevaluar las ofertas, resultando ganadora Consorcio R&Q y Consultora Guaraní SA, adjudicación establecida en la resolución N° 2.390/19 firmada por el titular de la cartera, Arnoldo Wiens.

Última Hora de Paraguay publicó que «Wiens había decidido cancelar esta licitación y fiscalizar las obras con funcionarios de la institución, lo cual fue duramente cuestionado. La obra de USD 450 millones está a cargo del Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la brasileña Queiroz Galvão SA y la paraguaya Ocho SA».

Se indica que «justamente, profesionales del sector de la construcción advirtieron que lo que se buscaba era evitar la fiscalización de la obra, debido a la cercanía de la firma Ocho SA con el Gobierno del presidente Mario Abdo Benítez, pues la empresa pertenece a la familia del asesor económico y concuñado del jefe de Estado, Luis Alberto Pettengill Castillo».

https://www.mascontainer.com/paraguay-se-suma-al-desafio-de-la-construccion-de-un-corredor-bioceanico/

Con todo, el tramo uno de la Ruta Bioceánica tiene un valor estratégico para Paraguay debido a que transformará la Región Occidental en un centro logístico internacional al constituirse en el paso más corto entre el puerto chileno sobre el Océano Pacifico y el puerto brasilero sobre el Océano Atlántico.

Estructuralmente, la ruta cuenta con 76 cm de grosor y en promedio un terraplén de 1,30 m. El ancho total es de 12 metros, con banquina de 2,5 metro a cada lado y la calzada de 3,5 metro por carril.

Por último, Carreteras Panamericanas comenta que la obra es el primer contrato de gran envergadura bajo la Ley 5074, denominada Llave en Mano. Bajo esta normativa, la contratista debe conseguir el financiamiento internacional de la construcción, que el Estado asume como deuda pública cuando concluyan los trabajos.