Navieras suspenden temporalmente operaciones en Rusia por conflicto con Ucrania

Las líneas navieras de contenedores más grandes del mundo suspendieron temporalmente los envíos de carga hacia y desde Rusia ésta semana – con excepción de la naviera china COSCO – en respuesta a las sanciones occidentales a Moscú tras su invasión de Ucrania, en un golpe adicional al comercio con el país.

MSC, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo por capacidad, dijo en un aviso al cliente que a partir del 1 de marzo había introducido «una suspensión temporal en todas las reservas de carga hacia/desde Rusia, cubriendo todas las áreas de acceso, incluidos el Báltico, el Mar Negro y Lejano Oriente de Rusia”, según informa reuters. “MSC continuará aceptando y revisando reservas para la entrega de bienes esenciales como alimentos, equipos médicos y artículos humanitarios”, dijo.

MSC dijo que contactaría a los clientes directamente con respecto a cualquier carga relacionada con Rusia que ya estuviera en tránsito. “MSC ha estado siguiendo de cerca los consejos de los gobiernos sobre nuevas sanciones”, agregó el grupo.

Maersk por su lado dijo que detendría temporalmente todos los envíos de contenedores hacia y desde Rusia, y agregó que la suspensión que cubre todos los puertos rusos no incluiría alimentos, suministros médicos y humanitarios. “Dado que la estabilidad y la seguridad de nuestras operaciones ya se ven afectadas directa e indirectamente por las sanciones, las nuevas reservas de Maersk dentro del océano y el interior hacia y desde Rusia se suspenderán temporalmente”, dijo la compañía en un comunicado.

La compañía danesa posee el 31% del operador portuario ruso Global Ports, que opera seis terminales en Rusia y dos en Finlandia. Los accionistas de Global Ports también incluyen a la empresa nuclear estatal rusa Rosatom y al empresario ruso Sergey Shiskarev. “Con Global Ports estamos analizando cómo cumplir con las sanciones y restricciones en constante evolución y preparando los posibles próximos pasos”, dijo Maersk.

CMA CGM, anunció más tarde el martes que había suspendido todas las reservas hacia y desde Rusia hasta nuevo aviso, citando preocupaciones de seguridad.

Los movimientos siguen decisiones similares ya tomadas por Ocean Network Express, con sede en Singapur, y Hapag Lloyd de Alemania, que separan efectivamente a Rusia de las principales compañías de transporte de contenedores del mundo, lo que se suma a los desafíos de carga que se avecinan.

Al explicar la decisión de empresas como Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd y ONE de abandonar Rusia, con la excepción de equipos médicos y reservas de alimentos, Lars Jensen, CEO de la consultora marítima Vespucci Maritime, escribió en LinkedIn: “Esto es esencialmente una forma de mitigar los riesgos en la cadena de suministro más amplia. Los servicios a Rusia todavía están operativos, pero si se detienen repentinamente, todos los contenedores que ya están en los barcos se atascarían en los principales centros de Europa y empeorarían el problema de la congestión”.

Las firmas de carga seca a granel, incluidas Klaveness, Lauritzen Bulkers y Norden, también han declarado públicamente que dejarán de hacer escala en Rusia, al igual que varias compañías de tanques, todas las cuales enfrentan costos de seguro enormemente inflados más obstáculos financieros y regulatorios para llegar allí después de que Moscú fue atacada por muchos. sanciones la semana pasada informa Splash247.

“De aproximadamente 44.000 buques de carga y tanques que operaron en el mundo en los últimos dos años, aproximadamente 2.000 son propiedad de empresas registradas en Rusia. Esto significa que cualquier armador, compañía naviera, comerciante o banco que trabaje con empresas rusas está inmediatamente más expuesto al riesgo, ya que pueden ser incluidos en la lista negra en cualquier momento”, advirtió una actualización reciente de la plataforma de inteligencia artificial marítima israelí Windward.

“Con esta incertidumbre en mente, todos los acuerdos futuros, incluidas las entidades y embarcaciones rusas, corren el riesgo de ser cancelados o renegociados”, predijo Windward.

Canadá se unió al Reino Unido en la decisión de cerrar sus puertos a los barcos de propiedad rusa a finales de esta semana en respuesta a la invasión de Ucrania por parte de Moscú, dijo el martes el ministro de Transporte, Omar Alghabra. Se espera que los políticos de la Unión Europea debatan pronto una legislación similar.

En una respuesta coordinada, los EE.UU., los países europeos y otros han tomado la medida inusual de apuntar al banco central de Rusia con sanciones financieras y poner límites a las transacciones transfronterizas de los prestamistas más grandes del país.

Los bancos más grandes de Singapur han restringido esta semana la financiación comercial de las materias primas rusas. Los límites incluyen la suspensión de la emisión de cartas de crédito en dólares estadounidenses para transacciones que involucren productos básicos rusos, incluido el petróleo y el gas natural licuado.

El único país importante que exteriormente enfatiza que es normal que Rusia haga negocios es Beijing. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China reiteró hoy que Beijing y Moscú continuarán manteniendo una cooperación comercial regular, y China enfatizó que se opone firmemente a cualquier sanción unilateral ilegal.

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