Navieras que intensifican servicios terrestres podrían llevar a Freight Forwarders a la quiebra

Las líneas navieras que refuerzan su control sobre la cadena de suministro de contenedores podrían resultar en la «desaparición» de muchos Freight Forwarders (FFWW) independientes, según la Asociación Internacional de FFWW y Agentes de Aduanas de Australia (IFCBAA en inglés), que dice que su control sobre la capacidad de carga marítima exprimirá a los FFWW en el lado terrestre.

Stuart McFarlane, gerente de transporte de carga aérea y marítima de la IFCBAA, dijo que las navieras estaban dando prioridad a las reservas de transporte marítimo de los clientes de FFWW que aceptaban utilizar sus servicios logísticos terrestres. «Anteriormente, dichos servicios generalmente los organizaban los FFWW que poseen y operan vehículos de transporte por carretera o subcontratan a los proveedores de logística de su elección», informa The Loadstar.

También han informado de que las líneas navieras en Australia estaban utilizando una táctica de reserva prioritaria para obtener acceso a los datos de los clientes de los remitentes para hacer negocios con los remitentes directamente, una afirmación rechazada tanto por Hapag-Lloyd como por Hamburg Süd.

El ejecutivo afirmó que esta estrategia comercial de integración vertical seguida por algunas de las mayores compañías navieras las estaba colocando en competencia directa con los FFWW independientes y PYME por los servicios de logística terrestre, almacenamiento y despacho de aduanas. “Actualmente, las navieras tienen un poder de mercado sin precedentes y están en una posición única para aprovechar la demanda de acceso a la capacidad de carga marítima para controlar los precios de los servicios terrestres. Los transportistas también suelen poseer o alquilar los contenedores necesarios para acceder al servicio de transporte marítimo», añadió.

“La preocupación de la IFCBAA y sus miembros es que la forma en que el mercado naviero está utilizando su poder de mercado sustancial podría resultar en que los FFWW no puedan competir”. Y sin FFWW independientes, habría una «disminución sustancial» de la competencia en el mercado, y los embarcadores dependerían de un pequeño grupo de actores globales.

«De hecho, muchos FFWW pueden desaparecer, y los servicios de envío y logística relevantes solo estarán disponibles para los embarcadores y receptores australianos como ‘servicios vinculados’ disponibles a través de las entidades afiliadas de las navieras y un pequeño número de FFWW multinacionales«, agregó McFarlane.

La IFCBAA dice que este comportamiento de las navieras puede contravenir la ley de competencia y los consumidores de Australia, y ha pedido a sus miembros que proporcionen pruebas a la comisión de competencia.