MSC y Maersk actualizan a semanal su servicio de apoyo para ruta Asia-Europa

El servicio «Sweeper» (por Maersk) o «The Griffin» (por MSC) se lanzó a finales de junio para mitigar el impacto de la suspensión temporal de servicio AE2 / Swan en la ruta Asia-Europa para la alianza 2M, y ha sido actualizado de quincenal a semanal, dado que la demanda, y las tarifas, continúan aumentando.

MSC y Maersk actualizan a semanal su servicio de apoyo para ruta Asia-Europa

Ambos socios de 2M inicialmente informaron a sus clientes que el servicio solo se mantendría si había suficiente soporte. Pero desde el primer viaje desde Shanghái en el MSC Taranto de 14.036 teu, los factores de carga han superado el 90% indicó The Loadstar.

“En el momento del lanzamiento del servicio «sweeper», Maersk asumió que se ofrecerían tres o cuatro viajes adicionales desde Far East a Port Said y el norte de Europa, mientras que MSC apuntaba a una frecuencia de navegación quincenal, si los volúmenes de carga lo sostenían”, dijo Alphaliner.

Y agregaron que la expectativa era que el servicio estuviera en funcionamiento hasta fin de mes, para atender la demanda de la temporada alta, y que la última navegación llegaría al norte de Europa en la primera semana de octubre.

El 2M aún no ha confirmado oficialmente la fecha de restablecimiento del servicio AE2 / Swan, que se ha previsto para un regreso de China a mediados de octubre.

THE Alliance

Mientras tanto, los miembros de THE Alliance Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming y HMM, que en respuesta a la débil demanda esperada atribuida a la pandemia, suspendieron su ciclo FE4 hasta octubre, siguieron al 2M desplegando un «servicio adicional» semanal a partir del 20 de julio.

Inicialmente desplegando un barco de 6.000 teu, THEA actualizó los siguientes dos viajes a barcos de 10.000 teu.

THEA también dijo que la continuación del cargador adicional «dependía de la demanda continua». Sin embargo, se entiende que el programa se ha extendido hasta principios de septiembre.

Ocean Alliance

A diferencia de sus alianzas rivales, optó por una estrategia de viajes en blanco ad-hoc.

Esta apuesta de los socios CMA CGM, Cosco (OOCL) y Evergreen parece haber valido la pena, con informes que sugieren que los viajes desde Asia continúan siendo completos, lo que confunde las predicciones de los analistas de una demanda suave y la ausencia de una temporada alta.

Un aviso al cliente emitido por CMA CGM esta semana indicaba que sus asignaciones para el norte de Europa desde Asia están completas hasta la semana que comienza el 24 de agosto.

A partir de entonces, las navieras están ofreciendo «disponibilidad de espacio limitado» para la carga por contrato y los contenedores reservados a sus tarifas FAK completas.