MSC cerrará brecha de capacidad con Maersk en 2019

La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) espera cerrar la brecha con su rival más cercano, Maersk, durante el 2019, con la construcción de 20 naves con una capacidad total de 334.550 TEU.

Se acorta la brecha entre gigantes

La nueva flota de MSC incluye:

  • Siete barcos de 10.700 a 11.500 teu de Jinhai Heavy Industries en China para el primer semestre (retrasados del 2018).
  • Ocho ULCV de 23.000 TEU construidos en Corea del Sur para el segundo semestre y
  • Cinco construcciones de 14.300 TEU para la entrega en el mismo período.

Además de sus nuevas construcciones, MSC lanzará un programa de «jumboización», el que verá una conversión de naves de 14.000 TEU a 17.000 TEU en su capacidad nominal.

Algunos de estos se desplegaran en la ruta Asia-Europa del 2M, mientras otros cubrirán los buques fuera de servicio durante seis semanas para la modernización de los sistemas requeridos por la IMO 2020.

Sin la adquisición de Hamburg Süd por parte de Maersk y su flota de alrededor de 650.000 TEU, MSC habría estado casi a la par con su rival a fines de este año, con una capacidad aproximada de 3.6 millones.

Las últimas estadísticas de Alphaliner muestran que, incluyendo sus libros de pedidos, Maersk, con alrededor de 4.1 millones de espacios, tiene una ventaja de casi 800.000 TEU sobre su socio MSC.

Y las demás navieras?

Los operadores con planes de expansión de capacidad para 2019 son:

Cosco se expandirá con una capacidad de 181.000 TEU.

Evergreen,h con 134.000 TEU, acortará la brecha de capacidad a sus rivales más cercanos, Hapag-Lloyd y ONE.

Hapag-Lloyd, ha adoptado un enfoque muy cauteloso para ordenar nuevos tonelajes y no tiene pedidos.

Maersk, también muy cautelosamente, solo tiene seis barcos con fecha de entrega, con una capacidad de 73.600 TEU.

ONE, que continúa consolidando su negocio después de la caótica fusión en abril, tiene solo tres barcos en orden.

Yang Ming, que espera cuatro embarcaciones de 14.200 TEU.

Fuente: Alphaliner

 

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