MSC cerca de desbancar a Maersk en capacidad de transporte de contenedores

Por primera vez en más 25 años, Maersk está cerca de perder su liderazgo como la naviera con mayor capacidad para transporte de contenedores a nivel mundial.

Maersk está llevando a cabo una estrategia centrada en la rentabilidad y no en el tamaño.
Maersk está llevando a cabo una estrategia centrada en la rentabilidad y no en el tamaño.

Lo anterior se debe a que Mediterranean Shipping (MSC), ha estado en un rally de adquisiciones acumulando tonelaje de segunda mano de una manera masiva en los últimos seis meses.

Esto, combinado con nuevos pedidos para barcos portacontenedores de 24.000 TEUs, MSC está listo para superar a su socio en el 2M, Maersk, en la parte superior de la clasificación global, según datos actualizados de Alphaliner.

En un informe de Sea-Intelligence, en noviembre pasado, dijeron que Maersk está llevando a cabo una estrategia centrada en la rentabilidad y no en el tamaño. Información que el mismísimo CEO de Maersk ha reafirmado en últimas entrevistas en su afán de transformarse en un grupo logístico integral, ya no sólo una naviera.

«Perder el primer lugar de la clasificación, que la naviera ha tenido durante un cuarto de siglo, probablemente tendrá algún impacto emocional en Copenhague«, dicen los expertos.

MSC se convirtió en la segunda naviera más grande del mundo en 2004, y desde entonces, ella y Maersk han seguido encabezando la tabla global compilada por Alphaliner.

Con todo, MSC se ha movido para adquirir el 1.850 teu Acacia Makoto construido en 2004 por US$6,95 millones. Luego, adquirió la nave de 1,730 teu Voronezh de Fesco del año 2009 por US$9 millones, y el  buque de 1,732 teu RHL Aurora de Hamburger Lloyd, de 2006, por US$6.5millones, informaciones proporcionadas por Clarksons.

MSC sigue acelerando la compra de buques de segunda mano

 

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