Por segundo año consecutivo, la naviera taiwanesa Evergreen Marine Corp. entrega un mega bono de fin de año, aunque este podría ser el último de éstas características en mucho tiempo frente a las negativas perspectivas para el sector en este 2023.
En un comunicado, Evergreen dijo que la compañía pagará bonos de fin de año antes de las vacaciones de 10 días del Año Nuevo Lunar, que comienza el 20 de enero de 2023, según las operaciones de la compañía y el desempeño personal de cada empleado señaló Focus Taiwan. Otros medios locales informaron que se esperaba que los empleados de Evergreen recibieran un promedio de 45 meses de salario como bono de fin de año, con el pago de bono más alto alcanzando los 52 meses de salario.
Los bonos de fin de año informados reflejarían un aumento del 92% en las ganancias netas de enero a septiembre de la compañía con respecto al año anterior una ganancia de US$9.91 mil millones en los primeros nueve meses, lo que superó su ingreso neto de US$9.95 mil millones ganados en 2021 en su conjunto.
Gran parte del sólido desempeño de 2022 se basó en el aumento de las tarifas de flete en la primera mitad del año, pero el impulso de la industria se ha desacelerado desde entonces.
El presidente de Evergreen Marine, Hsieh Huey-chuan, dijo en una entrevista reciente que la capacidad del sector del transporte marítimo para generar un nuevo impulso en 2023 dependerá de si termina la guerra de Rusia contra Ucrania, lo que impulsaría la demanda mundial.
No solo Evergreen
Yang Ming no se quedó atrás y, según los informes, ofreció un año adicional de salario como bono de fin de año, mientras ofrecía al menos otros 33 meses de pago como un «dividendo». Su beneficio neto de enero a septiembre de 2022 fue de US$5.690 millones, un 51% más que el año anterior informa The Loadstar.
Mientras tanto, Wan Hai, el tercer operador de línea más grande de Taiwán, tiende a pagar bonos justo antes del Año Nuevo chino, que este año cae el 22 de enero, aunque los medios especulan que el transportista ofrecerá al menos un año adicional de salario. El beneficio neto de nueve meses de Wan Hai fue de US$2.900 millones, un 35% más que en 2021.
Dado que las tarifas de los contenedores han caído significativamente en medio del debilitamiento de la demanda desde mediados de 2022, es poco probable que las bonificaciones repletas se repitan este año si las líneas navieras reportan ganancias reducidas.
Para 2021, parte del personal de Evergreen recibió hasta 40 meses de sus salarios como bonificación, mientras que, según los informes, Yang Ming dio un máximo de ocho meses. La disparidad llevó a algunos empleados de Yang Ming a exigir que la empresa igualara las bonificaciones de Evergreen.
Sin embargo, dentro del grupo Evergreen, había enojo por cuánto más recibían los empleados de envío que el personal de las unidades de aviación. Durante el fin de semana de año nuevo, el personal de asistencia en tierra de EVA Airways y Evergreen Airline Services organizaron una huelga.
Los medios locales sugirieron que las bonificaciones del personal de la aerolínea no superaban los tres meses de salario.
