Maersk coordina estrategias con proveedores por nueva temporada de huracanes

Uno de los eventos que complica la logística mundial y la cadena de suministros es la temporada de huracanes en el Océano Atlántico, período que inició el 1 de junio y termina en el mes de noviembre.

La temporada 2020 fue una de las más activas de las que se tienen registro, con pérdidas económicas que la sitúan como quinta en el ranking.
La temporada 2020 fue una de las más activas de las que se tienen registro, con pérdidas económicas que la sitúan como quinta en el ranking.

Sin ir más lejos, la temporada 2020 fue una de las más activas de las que se tienen registro, con pérdidas económicas que la sitúan como quinta en el ranking. Hubo 31 ciclones, de los que 30 fueron tormentas con nombre, y 14 llegaron a ser huracanes, de ellos siete tuvieron alta intensidad.

“Cada dólar gastado en la preparación o mitigación de los efectos de las condiciones meteorológicas extremas en cualquier empresa puede compensar hasta US$7 millones en costos de recuperación y reconstrucción tras una catástrofe natural o un fenómeno meteorológico extremo”, dijo Rob Townley, jefe de Logística de Proyectos Especiales de Maersk.

Agregó que “este año es más importante, quizás que cualquier otro en la historia reciente, planificar con antelación con los proveedores de servicios logísticos para poner en marcha planes de contingencia lo antes posible para mitigar los efectos del riesgo climático estacional”.

Entretanto, desde hace poco más de 2 años Maersk se ha convertido en una empresa de logística puerta a puerta a través de fusiones internas entre diferentes empresas que la conforman, como es el caso de la absorción de Damco, su brazo logístico, así como una mayor integración de servicios con APM Terminals.

En su apuesta en el sector logístico, la naviera ha adquirido otras compañías en Estados Unidos y Europa. Sumado a eso, separó la división Ocean, de transporte marítimo, y Logistics & Services, con soluciones de extremo a extremo.

 

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