Latinoamérica: Congestión de puertos estaría disminuyendo

Los puertos asentados en el Pacífico fueron los que tuvieron mayor movimiento, al operar 808.262 contenedores.

Aunque aún es prematuro para cantar victoria y comenzar a celebrar, todas las variables apuntan a una “notable disminución” de la congestión portuaria en los principales puertos de América Latina, al tiempo que se destacan resultados mixtos en la batalla de la región para reducir los tiempos de permanencia de los contenedores.

Al respecto, Portal Frutícola publica que el porcentaje de naves en espera de atraque en los puertos panameños de Colón y Balboa cayó de 38,6% y 38,5% respectivamente en 2020 a 34,7% y 34,6% en 2021. Sin embargo, todavía hay margen de mejora, ya que los retrasos en las llamadas en ambos puertos aún superan las cifras respectivas del 29,7% y el 29,5% registradas antes de la pandemia en 2019.

El puerto más grande de Brasil (Santos) siguió una tendencia similar a los principales puertos de Panamá con una ligera reducción de la congestión de un máximo del 20,1 % en 2020 al 19 % en 2021. Santos, por el contrario, tiene un largo camino por recorrer para volver a los niveles de congestión anteriores a la pandemia, de 8,5%.

En cuanto a Colombia, los retrasos de los buques en el terminal de Cartagena, el principal puerto de contenedores de Colombia, en comparación disminuyeron del 10% en 2019 al 8,2% en 2020, logrando registrar un nuevo mínimo del 4,7% en 2021. Con 18 grúas pórtico de barco a tierra el puerto ahora está logrando 35 movimientos de contenedores por hora por grúa.

¿Qué pasa en México? Portal Frutícola remarca que Puerto Manzanillo, fue la atípica con pocos problemas relacionados con la congestión. Los retrasos de los buques se han mantenido por debajo del 4% durante los últimos tres años, y la congestión disminuyó en 2020 antes de registrar un aumento marginal el año pasado del 2,6% al 3,2%.

El tiempo que los contenedores pasaron en Manzanillo, por otro lado, disminuyó notablemente el año pasado de 11.2% en 2020 a 5.1% en 2021 y hubo una tendencia similar en Veracruz, en la costa del Golfo de México, que vio caer sus tiempos de permanencia de 6.15 días en 2020 a 4,6 días en 2021.

Sin embargo, los tiempos de permanencia de los contenedores en Santos aumentaron de 0,9 a 2,3 días en el mismo período. Las cifras de Balboa en el lado Pacífico del Canal de Panamá también aumentaron de 3,3 días a 5,9 días año tras año. Mientras que Colón, en el lado Atlántico del Canal, por el contrario, vio reducir sus tiempos de permanencia a la mitad de 10 días a 5 días en el mismo período.

Los puertos están comenzando a volver a los tiempos de permanencia más tradicionales a medida que la congestión avanza a través de la cadena de suministro.

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