Kuehne + Nagel registró una ganancia neta de US$293 millones en el tercer trimestre (Q3), un aumento del 24% en comparación con el mismo período del 2019, aunque informaron también una reducción de la facturación y las ganancias durante los primeros nueve meses del año, mientras luchan por limitar los efectos del Covid-19.
Los ingresos durante el período cayeron un 4% a US$5.540 millones. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) aumentaron un 27% con respecto al año anterior a US$660 millones.
El sólido desempeño financiero del Q3 no fue suficiente para borrar el daño causado por Covid-19 en la primera mitad del año. Los ingresos en los primeros nueve meses cayeron un 6% a US$16,3 mil millones, y aunque el EBITDA creció un 4,3% a US$1,54 mil millones, la utilidad neta bajó un 3,8% a US$634 millones.
Markus Blanka-Graff, CFO de la compañía dijo «Vemos una recuperación secuencial mes a mes, especialmente en los productos de consumo en Europa, América Latina y América del Norte, como equipos deportivos, de jardín y de exterior, que están impulsando el volumen de carga marítima»
«La creciente demanda en el negocio automotriz y de productos perecederos estuvo detrás del aumento del volumen de carga aérea», agregó.
Pero Blanka-Graaf señaló que a pesar de la fuerte mejora con respecto al Q2 afectado por el coronavirus, el volumen de carga marítima del Q3 de 1,21 millones de TEU todavía estaba un 5,1% por debajo del mismo trimestre del año pasado, y el volumen de nueve meses de 3,2 millones de TEU disminuyeron un 7,7% interanual. El poder de fijación de precios mejorado fue evidente en el EBIT de US$124 por TEU, que fue el EBIT trimestral más alto visto en la división de transporte marítimo de la compañía, informa IHS Media.
En el transporte aéreo, el volumen del Q3 de 354.000 toneladas se redujo casi un 13% interanual, y los 1,04 millones de toneladas transportadas durante los primeros nueve meses representaron una disminución de casi el 15%.
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Kuehne + Nagel se está preparando para la distribución de la/las vacuna/s Covid-19 el próximo año. En septiembre, la división de logística aérea abrió nuevos centros farmacéuticos en Bruselas y Johannesburgo con acceso directo a la pista que proporciona un manejo más rápido para carga sensible a la temperatura.
La mejora del entorno de mercado en el Q3 también benefició al negocio de logística terrestre.
Alessandro Pasetti, editor de The Loadstar, escribió que Kuehne + Nagel podría haber arrojado peores resultados si no se hubiera movido para reducir el personal y otros costos, y sugirió que podrían estar en camino más recortes. El personal se ha reducido entre 5.000 y 6.000 desde el inicio de la pandemia, según los registros oficiales.
Y añade: “El número de empleados ha bajado materialmente desde antes de Covid, lo que ayudó mucho a los márgenes. Como todos esperaban, fue el peor desempeño de volumen del tercer trimestre en años, tanto en el aire como en el océano…»«El recordatorio de su cartera fue mixto, como de costumbre, apuntando a una mayor racionalización hasta 2021».
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Detlef Trefzger, CEO de Kuehne + Nagel destacó los altos niveles de incertidumbre que prevalecían en cualquier perspectiva, impulsados por las cuarentenas y las continuas restricciones a viajes de negocios que han afectado los patrones de consumo y el volumen de transporte.
«Lo más probable es que en 2020 hemos visto lo peor de la situación del mercado», dijo Trefzger. «Pero nuestra perspectiva se limita a seis a ocho semanas. Por el momento, como al final del tercer trimestre, no vemos ningún cambio en el impulso que vimos en septiembre, pero eso es bueno por hasta seis semanas y ya no».
