Hapag-Lloyd reporta menor ganancia en Q1 y revisaría pronóstico anual en el Q3 debido a crisis

Hapag-Lloyd presentó su guía de ganancias para todo el 2020 y advirtió que la menor demanda debido al Covid-19 y como ha afectado al suministro global, podrían llevar a revisar su pronóstico en el tercer trimestre (Q3).

Hapag-Lloyd reporta menor ganancia en 1Q y revisaría pronóstico anual en el 3Q debido a crisis

La naviera alemana reportó menores ganancias en el primer trimestre (Q1) debido a mayores costos de combustible (bunker) y una devaluación de las existencias del mismo, que condujo a una cancelación de EUR 53 millones en su inventario de búnker durante marzo, cuando los precios del petróleo cayeron estrepitosamente.

Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd dijo a Reuters que el segundo trimestre vería un golpe significativo, con los volúmenes de transporte posiblemente cayendo hasta en un 10%.

«Nos hemos aferrado a nuestra orientación, pero con clara referencia a todas las incertidumbres», dijo Habben Jansen. «Todavía hay una alta probabilidad de que podamos terminar dentro del rango», agregó.

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Sin embargo, con China, el socio comercial clave de Europa, que comienza a reanudar la actividad económica, y con la ayuda de medidas de costo y liquidez, la compañía podría capear la tormenta y beneficiarse de una recuperación en la segunda mitad.

Resultados Q1 y liquidez

Hapag-Lloyd según su guía anual 2020, espera ganancias anuales antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) en un rango entre EUR 1.7 y 2.2 mil millones (US$1.84-2.38 mil millones), y ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de EUR 0.5 a 1.0 mil millones.

Los ingresos del Q1 aumentaron un 6%, a EUR 3.300 millones, debido a un aumento del 4,3% en los volúmenes, a 3.05 millones de TEU, y una tarifa de flete promedio de US$1.094 por TEU.

El EBITDA disminuyó a EUR 469 millones (unos US$508 millones) desde 489 millones el año 2019, mientras que el EBIT cayó a EUR 214 millones. El beneficio neto fue un 74% inferior, a EUR 25 millones.

Habben Jansen dijo que la compañía ha agregado varios cientos de millones de euros a su reserva de EUR 1.1 a 1.2 mil millones, lo que permite que sus operaciones continúen sin problemas durante 12 a 18 meses, en caso de que persistan los problemas fuera de China.

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“A pesar de la pandemia de coronavirus, hemos tenido un buen comienzo para el año. Mayores volúmenes de transporte y mejores tarifas de carga han aumentado nuestros ingresos ”, agregó el CEO de Hapag-Lloyd.

Y señala que «El resultado financiero está por debajo del Q1 del 2019, ya que enfrentamos precios de búnker más altos después de IMO2020 y tuvimos una valoración negativa significativa de las existencias de búnker después de la disminución de los precios del petróleo crudo al final del Q1».

Optimismo

Habben Jansen dio un tono mucho más optimista que el Soren Skou de Maersk, quien a principios de esta semana informó una disminución del volumen del 20-25%.

El ejecutivo alemán indicó que “El consenso en la industria es que conducirá a una disminución del 10% en los volúmenes, lo que creemos que es correcto, a juzgar por las reservas y cargas anticipadas para junio«.

Y agregó “Veremos un fuerte descenso en los volúmenes en el Q2, que esperamos encontrar en el Q3, seguido de una recuperación que comienza en el Q3 y una mejora adicional en el Q4. Luego, una recuperación sólida en 2021, aunque solo podremos juzgar realmente estos seis meses a partir de ahora».

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Los temores de que estallara una nueva guerra de fletes, como sucedió después de la crisis financiera mundial, estaban fuera de lugar.

“Hay algunas diferencias importantes que en 2008/09«, dijo. «El libro de pedidos es muy diferente al de entonces: en ese momento, tenía la mitad de la capacidad global, ahora es aproximadamente el 10% y nadie tiene un gran programa de gasto de capital».

«Devolveremos un número de dos dígitos de barcos fletados a los propietarios este año y nuestra capacidad al final del año será menor que al principio» indicó Habben Jansen.

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