Hapag-Lloyd eleva su perspectiva de ganancias para 2021, una vez más

El gigante alemán Hapag-Lloyd aumenta las perspectivas de ganancias para todo el 2021 hasta US$12.6 mil millones gracias a la incesante demanda mundial de carga contenedorizada y las continuas interrupciones a la cadena de suministro, según cifras preliminares publicadas la semana pasada.

Las cifras preliminares de ganancias para los primeros nueve meses de éste año, mostraron un EBITDA en el rango de US$7.8 mil millones (unos EUR 6.8 mil millones) hasta septiembre. Esto compara alrededor de US$2 mil millones (EUR 1.8 mil millones) para el mismo período en 2020.

De la misma forma se espera que el EBIT sea de aproximadamente US$6.7 mil millones (EUR 5,8 mil millones) en comparación con aproximadamente US$1 mil millones (unos EUR 0,9 mil millones) en los primeros nueve meses de 2020.

Hapag-Lloyd dijo que los «resultados financieros muy sólidos» en los primeros nueve meses del año se deben «a la incesante demanda mundial de transporte de contenedores y las continuas interrupciones en las cadenas de suministro mundiales que provocan una escasez de capacidad de transporte disponible».

Y añadieron que “Dado que es probable que el impulso de las ganancias se mantenga en un nivel alto, la Junta Ejecutiva de Hapag-Lloyd AG ha decidido hoy elevar sus perspectivas de ganancias».

«Ahora se espera que el EBITDA del Grupo para el 2021 esté en el rango de EUR 10,1 – 10,9 mil millones (antes: EUR 7,6 – 9,3 mil millones) y el EBIT del Grupo en el rango de EUR 8,7 – 9,5 mil millones (antes: EUR 6,2 – 7,9 mil millones)”, finalizaron desde Hapag-Lloyd.

El aumento de EBITDA marca un aumento de más del 15% con respecto a su perspectiva anterior, con resultados financieros muy sólidos en el período. Las cifras finales para los primeros nueve meses de 2021 se publicarán según lo previsto, la próxima semana, el 12 de noviembre de 2021.

Las líneas navieras siguen presentando resultados estratosféricos, como han sido el caso de Ocean Network Express (ONE) y el líder de la industria, AP Moller-Maersk, esta semana. Y se espera que que la situación no cambie al menos hasta bien entrado el 2022 e incluso hay previsiones hasta el 2023.

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