¿Ganancias colosales de US$300.000 millones para las navieras en 2022?

Las navieras están listas para romper todos los récords de ganancias anteriores en el primer trimestre y están en camino de obtener ganancias colosales de US$300.000 millones para todo el año 2022 según unas estimaciones de los analistas de Drewry.

Mientras tanto, al organizar un seminario web para el lanzamiento de su informe trimestral Container Forecaster, el gerente senior de investigación de contenedores de Drewry, Simon Heaney, dijo que, reflejando «lo loco que está el mercado de contenedores actualmente», el informe, publicado el 31 de marzo, incluía una rebaja de las perspectivas para el manejo portuario mundial, pero mejoras considerables en las tarifas de flete y las ganancias de las navieras consignó The Loadstar.

“Durante los últimos dos años, el principal impulsor de las tarifas de flete y, posteriormente, de las ganancias de las navieras, han sido las ineficiencias del sistema de contenedores, las interrupciones y la congestión portuaria”, dijo Simon Heaney de Drewry en un seminario a fines de marzo.

«En última instancia, la capacidad de las navieras para cobrar a los clientes tarifas de flete extremadamente altas estará determinada por la longevidad de los cuellos de botella de la cadena de suministro de línea, que, lamentablemente, siguen siendo muy impredecibles» añadió.

Drewry dijo que esperaba que su combinación de tarifas de flete directo y de retorno al contado (spot) y por contrato aumentara un 39% adicional este año, luego de un aumento del 110% en 2021. Esto, dijo Heaney, vería afectada la ganancia acumulada para la industria de servicios de línea a US$300 mil millones este año, después de haber registrado una ganancia estimada de US$$214 mil millones para 2021.

Sin embargo, Heaney señaló un número creciente de inconvenientes para los operadores que podrían afectar sus ganancias, entre ellos una guerra prolongada en Ucrania, la inflación global y un efecto a corto plazo de la política de cero covid de China.

Drewry ha rebajado su perspectiva de demanda de transporte de contenedores para 2022 del 4,6% al 4,1%, y para 2023 del 3,5% al 2,8%.

Sin embargo, la perspectiva contenida en su informe ya se ha visto afectada por los acontecimientos recientes y el Sr. Heaney dijo: «Si tuviéramos que volver a ejecutar los números hoy, obtendríamos cifras de crecimiento aún más bajas».

El martes el grupo naviero Maersk, advirtió que el mercado de contenedores puede normalizarse en la segunda mitad del año, incluso cuando elevó la orientación (guía) para todo el año impulsada por las altas tarifas de flete de contenedores.

La industria naviera ha visto ganancias récord en los últimos trimestres debido a un aumento en la demanda de los consumidores, los cuellos de botella relacionados con la pandemia en los puertos de EE.UU. y China y, recientemente, el cierre del espacio aéreo luego de la invasión rusa de Ucrania provocó un aumento en las tarifas de flete.

Drewry también revisó su pronóstico sobre cuándo cree que ocurrirá la normalización en el mercado de contenedores. Según la inteligencia de mercado, la organización ahora cree que las cadenas de suministro no volverán a la normalidad hasta al menos 2023.

Si bien algunas líneas navieras esperan que la congestión portuaria comience a desvanecerse en la segunda mitad de 2022, ninguna ha estimado cuándo terminará.

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