La Comisión Federal Marítima (FMC por sus siglas en inglés) aprobó las recomendaciones de la Comisionada Rebecca Dye, según se establece en su informe final con los resultados de una investigación de ocho meses sobre cómo navieras y terminales de contenedores aplican los cargos de demurrage y detention.
La Comisionado Dye dijo “El trabajo realizado desde marzo de este año ha dado como resultado cuatro ideas principales que confío marcarán la diferencia y son los conceptos a seguir para alcanzar el fin.
«No queremos perder una oportunidad única para mejorar las cosas y lograr ese objetivo, convocaremos rápidamente a los equipos de innovación para garantizar que la implementación sea comercialmente viable», puntualizó.
La investigación descubrió que los cargos por demurrage y detention pueden incentivar la carga para que se mueva rápidamente y que la estandarización de éstas al momento en que se cobran mejorarán la velocidad en los puertos.
Un hallazgo igualmente importante fue que enfocar las prácticas de demurrage en la notificación de cuándo está realmente disponible la carga probablemente eliminaría muchas de las circunstancias que llevan a la imposición de tarifas por demurrage.
Con ese objetivo, la Comisión convocará a equipos de innovación que tratarán cómo proporcionar:
- Lenguaje transparente y estandarizado para prácticas de demurrage y detention.
- Prácticas de facturación de demurrage y detention claras, simplificadas y accesibles para proceso de resolución de disputas.
- Orientación explícita sobre los tipos de evidencia relevante para resolver disputas de demurrage y detention.
- Aviso consistente a los intereses de carga de la disponibilidad de contenedores.
“La entrega de un contenedor del naviero al terminal y al camionero y luego al destino final no es un proceso lineal. En realidad, todo está sucediendo a la vez y es por eso que es una tarea tan difícil manejar estos problemas. «El proceso de los equipos es ideal para crear el compromiso necesario entre expertos en la materia para permitir mejoras en los procesos impulsados por el sector privado», dijo la Comisionado Dye.
El informe, presentado formalmente a la Comisión en una reunión a puerta cerrada celebrada el lunes pasado, es la culminación de un examen de ocho meses de las prácticas de los operadores de buques y terminales marítimos comunes en el cobro de cargos a los remitentes relacionados con el uso de la tierra y el equipo Se concede entre cuándo se descarga un contenedor y cuándo debe ser recogido por un camionero.
“Fact Finding 28 ha sido una investigación muy cuidadosa y exhaustiva de las prácticas comerciales y operativas de navieras y terminales. No se han escatimado esfuerzos para examinar las cuestiones que se plantearon a la Comisión» agregó.
«Estoy agradecida por los esfuerzos de los muchos líderes de la industria que han trabajado con nosotros en este proyecto. Seguiremos participando con estos líderes a medida que avanzamos con los equipos”; finalizó la comisionado Dye.
El FMC ha aceptado formalmente el informe y una recomendación que pedía el establecimiento de equipos de innovación para explorar las preguntas clave identificadas antes. Los equipos informarán qué pasos debe tomar el FMC a principios del 2019.
Fuente: FMC
