Veintidós países fueron los que recientemente firmaron la llamada Declaración de Clydebank para el desarrollo de corredores verdes libres de emisiones de carbono para el transporte marítimo. El documento fue oficializado durante la Cumbre del clima, COP26, que tuvo lugar en Glasgow, Reino Unido.
El acuerdo fue firmado por grandes potencias marítimas como son los casos de España, Estados Unidos, Japón, Alemania, Noruega, los Países Bajos, el Reino Unido y Australia, entre otros. Esta declaración establece el objetivo de desarrollar al menos 6 corredores verdes para mediados de esta década.
A juicio de Ricardo Riesco, Gerente Comercial de Green Logistics reducir los efectos de gases con efecto invernadero (GFI), aportar en la conservación del medioambiente y frenar el impacto del cambio climático es uno de los principales objetivos que tiene la industria marítima.
Es decir conceptos como la huella de carbono están cada vez más presentes en las medidas de mitigación, y no es otra cosa más que la cantidad de GFI que se emiten a la atmosfera. «En la medición de la huella de carbono se considera la cantidad emitida de los gases que son potenciales de provocar un efecto invernadero en la atmósfera: Dióxido de Carbono, Metano, Óxido Nitroso y los gases fluorados», indicó Ricardo Riesco, Gerente Comercial de Green Logistics.
Beneficios de los corredores verdes
El acuerdo prevé el establecimiento de incentivos o nuevas infraestructuras que fomenten la participación de los operadores. Coincidiendo con esta Declaración de Clydebank, la coalición Getting to Zero para acelerar la descarbonización del transporte marítimo internacional presentó un estudio titulado «The Next Wave: Green Corridors» (La próxima ola: corredores verdes) que defiende que el desarrollo de estos corredores verdes contribuirá a la transición a un transporte marítimo sin emisiones de carbono.
Este estudio obtiene sus conclusiones a partir del análisis de los datos de tres rutas marítimas muy distintas entre sí:
- El corredor de mineral de hierro entre Australia y Japón.
- La ruta de contenedores entre Asia Europa.
- Las líneas de transporte de vehículos como mercancía entre Corea del Sur, Japón y los Estados Unidos.
A más largo plazo, se contempla aumentar el número de rutas, que éstas sean más largas y con mayor número de buques. Según el acuerdo, no se requerirá que todos los buques que transiten por un corredor verde tengan cero emisiones o participen en el acuerdo.
Estos corredores se establecerán por acuerdo entre dos o más signatarios de esta Declaración, que identificarán y tomarán medidas conjuntas con los puertos, operadores y otros eslabones de la cadena logística, para descarbonizar una ruta marítima específica. También se prevé la designación de corredores verdes en líneas de cabotaje nacional dentro de la jurisdicción y el control de un signatario.
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