La Comisión Europea ha abierto un período para recibir opiniones y propuestas para diseñar la transición del ecosistema de la movilidad, que abarca tanto a la industria automovilística, como al transporte marítimo y ferroviario.
Con todo este conjunto de ideas, el colegio de comisarios pretende impulsar las transiciones medioambiental y digital del transporte europeo y, al tiempo, incrementar su resiliencia, por medio de un plan acordado conjuntamente que trazará una vía de transición y que se elaborará este mismo 2022.
La Comisión considera que la movilidad y el transporte son esenciales para los ciudadanos europeos, la economía de la zona económica y el empleo, por lo que hay que afrontar las transformaciones que están sufriendo estos sectores a través del diálogo y el compromiso de todos los actores que los componen.
Para poner en marcha esta consulta, la Comisión ha elaborado un análisis de los desafíos a los que se enfrentan los diferentes sectores industriales que pretende servir como punto de partida para un mayor análisis y preparación de las vías de transición, con el objetivo de desarrollar vías para todos los ecosistemas de movilidad y transporte de la Unión.
China presenta plan global de transporte
China ha presentado un plan que describe los principales objetivos para el desarrollo de la red de transporte en el período del XIV Plan Quinquenal (2021-2025). Por ejemplo, los ferrocarriles de alta velocidad se extenderán a una longitud total de 50.000 kilómetros en 2025, a diferencia de los 38.000 kilómetros en 2020, y se espera que los de 250 kilómetros cubran el 95 por ciento de las ciudades con poblaciones superiores a 500.000 habitantes, según el documento publicado por el Consejo de Estado.
El país tendrá 165.000 kilómetros de vías férreas en 2025, frente a los 146.000 kilómetros de cinco años antes; más de 270 aeropuertos civiles, frente a 241; 10.000 kilómetros de líneas de metro en las ciudades, frente a los 6.600 kilómetros; 190.000 kilómetros de autopistas, frente a 161.000 kilómetros; y 18.500 kilómetros de vías navegables interiores de alto nivel, frente a 16.100 kilómetros.
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