Desde la última reunión con el MTC con los principales gremios de transporte referente a nuestra problemática del sector, poco o nada han avanzado. Los gremios acordamos levantar el “paro de transportistas” con la promesa del gobierno que reduciría el precio de combustible, cuestión que, se cumplió según lo acordado; pero al pasar de los meses, nuevamente los precios volvieron a los niveles anteriores.
El gobierno prometió la devolución del ISC, pero hasta el momento no vemos ningún avance ni del Congreso, ni del MTC. Debemos solicitar al gobierno que promueva el cambio de matriz energética en el transporte, acelerar las inversiones de las distribuidoras de LNG para que la energía se encuentre disponible en las principales carreteras del país. Mientras esto no suceda, los camiones con tecnología limpia y económica no podrán operar.
Mientras tanto seguiremos contaminando más y generando sobre costos a la economía nacional, pese a que tenemos el recurso en nuestro país. (Bolivia, por ejemplo, tiene ya construida y operando el sistema de gas natural en sus principales ciudades para uso doméstico, industrial y transporte).
Otro tema importante, es la revisión de los contratos de concesión de los peajes, se nos prometió que el MTC contrataría una empresa consultora para que realice una auditoría económica y financiera a las concesionarias para tener sustento en la revisión de contratos. Tampoco hasta hoy no vemos ningún avance. Vemos que los peajes siguen subiendo de precio, a pesar del mayor flujo vehicular producto del crecimiento económico del país, por el contrario, debería bajar de precio.
Vemos conveniente la proposición del MTC de pagar peaje de acuerdo con el peso transportado y no por cantidad de ejes, ya no tendría relevancia el cobro del eje retráctil. Saludamos la política del gobierno de seguir mejorando y ampliando las vías de comunicación (carreteras, puertos, aeropuertos), tenemos un gran déficit en infraestructura, recuerden que carreteras en buen estado permite al transportista reducir el consumo de combustible y llegar más rápido al destino.
En el Proyecto de Trucks Center (Tambos), el MTC expuso las fechas y planes de construcción para el 2019 – 2020, el avance de la expropiación de los terrenos con Bienes Nacionales para este proyecto. Anatec propuso ofrecer los terrenos a concesión para las distribuidoras de LNG, para incentivar su consumo.
Finalmente se acordó con la jefa de Sutran postergar las multas por la obligatoriedad de transmisión de señal GPS de los camiones, excesos de velocidad, señal constante hasta inicio del año 2020. Todas las multas impuestas se convertirían en multas educativas. En el transporte internacional, seguimos en desventaja frente a Ecuador y Bolivia.
El diésel en Ecuador cuesta $1 por galón, en Bolivia $2 por galón. Frente a esta desventaja, nuestra propuesta es la prohibición de ingreso de combustible subsidiado al país para contener la competencia desleal que se genera por diferencia de los costos. Llevamos años insistiendo en lo mismo, pero aún no tenemos respuesta del MTC. La participación de las empresas transportistas bolivianas representa el 90% de la carga, y en Ecuador seguimos perdiendo negocios y carga por la diferencia de los fletes.
Eduardo Azama K. Director de Anatec. Gentileza de Revista Transportando.
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