La Asociación Digital de Transporte de Contenedores (DCSA por sus siglas en inglés), afirma que avanzar hacia un conocimiento de embarque estándar y sin papel (eBL – Bill of Lading electrónico) generará US$4 mil millones en ahorros anuales potenciales para la industria contenedorizada.
Desde los primeros esfuerzos para digitalizar los BLs a fines de 1990, la promesa de un BL electrónico (eBL) para la industria de envío de contenedores ha sido difícil de alcanzar. De hecho, Tradelens, la plataforma blockchain de Maersk e IBM, llama a un estándar de eBL como el «Santo Grial del comercio global». Al igual que el Santo Grial, hay una serie de obstáculos en el camino para alcanzarlo.
A pesar de la falta de un enfoque estandarizado para la digitalización, algunos operadores y proveedores de soluciones han seguido avanzando con iniciativas de eBL patentado, aunque a una escala limitada.
«Eliminar el papel de la transacción de envío hará que cada aspecto del envío de contenedores comerciales sea mejor, más rápido, más barato, más seguro y respetuoso con el medio ambiente», afirmó DCSA.
Relacionadas: Asociación de navieras DCSA publica guía para seguridad cibernética en buques con miras al 2021
En un esfuerzo por comprender completamente el beneficio de digitalizar el eBL, DCSA llevó a cabo un ejercicio de modelado financiero para cuantificar los posibles ahorros de costos por cambiar de BL en papel a eBL.
La investigación mostró que el costo total de procesar facturas en papel es casi 3 veces mayor que el de las facturas electrónicas. Con una tasa de crecimiento económico global de 2.4% hasta 2030, según lo previsto por la OCDE, la DCSA estima que la industria puede ahorrar más de US$4 mil millones por año si se logra la adopción electrónica del 50% del BL.
«Lograr la aceptación de la documentación electrónica para algo tan crítico como el BL requiere mantener la integridad y la singularidad del documento a medida que avanza a lo largo de la cadena de suministro», declaró DCSA, señalando como la tecnología de contabilidad distribuida (DLT) , peer-to-peer y blockchain ofrecen soluciones potenciales para eliminar el riesgo de una sola falla catastrófica o ataque que comprometería la integridad y la singularidad de un eBL.
Las preocupaciones sobre la aplicabilidad legal también han sido una barrera para la adopción generalizada del eBL. No todos los gobiernos tienen disposiciones para un formulario electrónico. Muchos de ellos requieren papel, y la falta de lenguaje y definiciones estándar de la industria les ha hecho imposible sellar un reemplazo electrónico.
Relacionadas: DCSA establece estándares de seguimiento y localización para industria de contenedores
Para que cualquier tecnología robusta, como blockchain, entregue de manera segura un eBL de extremo a extremo, es necesario que existan estándares de transmisión y modelo de datos. Si todos los que tocan el eBL están utilizando el mismo formato de datos y estándares de comunicación, se puede transportar sin problemas, independientemente de las relaciones preexistentes entre las partes interesadas, señaló DCSA.
“Los estándares digitales permitirán la interoperabilidad entre todas las partes interesadas, como proveedores de sistemas, navieras, forwarders, bancos y reguladores. Diferentes partes pueden participar en una transacción siempre que hayan implementado los estándares. Una vez que un eBL estándar esté disponible, también será más fácil para los reguladores, bancos y aseguradores aceptar el eBL como una alternativa viable a un BL en papel”, mantenía el informe.
Durante mayo, DCSA se embarcará en una iniciativa para permitir la colaboración abierta necesaria para lograr la adopción electrónica completa del BL; desarrollando estándares de código abierto para los términos y condiciones legales necesarios, así como definiciones y terminología para facilitar la comunicación entre todos los actores.
Thomas Bagge, CEO de DCSA dijo que «La misión de DCSA es impulsar la alineación y la estandarización digital para permitir servicios de transporte de contenedores transparentes, confiables, fáciles de usar, seguros y amigables con el medio ambiente. La digitalización de la documentación, comenzando con el BL, es clave para la simplificación y digitalización del comercio global”.
Relacionadas: ONE emite con éxito su primer Bill of Lading electrónico
En aviación, la IATA introdujo e-Air Waybills para carga aérea en 2010. En la actualidad, la adopción de más del 68% en carga aérea.
“La transformación que ha tenido lugar en la industria de las aerolíneas es un ejemplo de lo que es posible si trabajamos juntos. El e-Air Waybill es ahora la norma y no la excepción entre las compañías aéreas. Invitamos a las partes interesadas de la industria a trabajar con nosotros para crear estándares que harán que la eBL sea lo más útil y relevante posible para garantizar que sus productos se entreguen de manera segura y sin problemas a su destino final «.
