Los cuellos de botella o bottlenecks en inglés es el nombre con el que se atribuyen los recientes retrasos en la cadena de suministro global, relativos en general al retraso en descargar de los buques en los puertos, y según el último informe Global Liner Performance de octubre de 2021, la afectación de estos no es muy alentadora en el corto plazo.
Los consultores de Sea-Intelligence analizaron el informe desde la perspectiva de los retrasos de los buques y establecieron una línea de base para las demoras de los buques utilizando datos de 2016-2019, y luego compararon las demoras que exceden esa línea de base para 2020 y 2021.
«La Figura 1 muestra cómo se han desarrollado estos retrasos excesivos durante el período de enero de 2019 a septiembre de 2021. Si bien hubo un aumento inicial de retrasos pandémicos en la primera mitad de 2020, después de un breve período de mejora en el verano de 2020, los retrasos aumentaron significativamente a fines de 2020 y principios de 2021. Con el peak de 3,93 días alcanzado en agosto de 2021″ dijeron los analistas.
Sin embargo, la pregunta más pertinente es si el promedio global es representativo de todas las rutas comerciales, dijeron desde Sea-Intelligence.
La Figura 2 muestra los retrasos de los buques en septiembre de 2021 por encima de la línea de base 2016-2019, para las 34 rutas comerciales cubiertas en el informe Global Liner Performance.
«Aquí vemos una propagación muy grande. La mayoría de las operaciones muestran incrementos muy importantes en las demoras, lo que indica que los problemas de congestión que provocan demoras son de hecho prevalentes a nivel mundial y no se limitan a unas pocas operaciones clave importantes», añadieron.
Sin embargo, también se puede ver que algunas operaciones individuales no se ven afectadas y, en esencia, tienen la misma magnitud de demoras que tenían antes de la pandemia.
Estas, rutas comerciales relativamente menos afectadas, están conectadas principalmente a América del Sur, tanto desde Europa como desde América del Norte.
