La estrategia ajustada de operaciones y la recuperación del mercado mundial le hizo bien a COSCO Shipping Ports, que en los nueve meses que cuenta este 2021 calcula su ingreso interanual un 19,1% más que el mismo periodo del año anterior. Los US$860,6 millones que se calculan excluyendo las partidas extraordinarias, mientras que el beneficio atribuible a los accionistas de la empresa aumentó un 44,8% interanual, hasta US$261,8 millones.
El beneficio bruto en el mismo periodo aumentó un 33,1% interanual hasta los US$225,8 millones de dólares. De enero a septiembre, según el anuncio de COSCO Shipping Ports, la movilización de contenedores fue de 96.431.326 TEU, con un crecimiento del 5,9% interanual.
El rendimiento total de las filiales fue de 17.282.175 TEU, con un crecimiento del 4,9% interanual. COSCO Shiping Ports, además de su estrategia “Lean Operations”, adoptó una serie de medidas para controlar los costes y mejorar la eficiencia; y se prevé que la rentabilidad de las terminales en el tercer trimestre sigue mejorando.
Puerto Valencia como hub portuario de COSCO
Cosco Shipping Lines Spain fortalecerá su apuesta por el Puerto de Valencia como punto estratégico para el comercio internacional, debido a su posición como hub portuario en el Mediterráneo.
La filial española de la naviera china quiere reforzar su presencia en las instalaciones valencianas, optimizando la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, una infraestructura imprescindible en España que asegura la conexión de la terminal ferroviaria Zaragoza Plaza con las dos dársenas marítimas, ubicadas en los puertos de Valencia y Bilbao.
A través de esta medida, el operador mejora la conectividad del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Es más, la naviera ha iniciado un nuevo servicio ferroviario que une el enclave valenciano con Zaragoza, cuya periodicidad inicial es de tres rotaciones semanales con una composición de 56 TEUs cada una.
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