Congestión y cuellos de botella en puerto de Rotterdam durarán hasta 2022

Aunque el volumen de rendimiento en el puerto de Rotterdam, el más grande de toda Europa, ahora está por encima de los niveles de 2019, se ve limitado por varios desafíos logísticos que el puerto está tratando de abordar, dijeron los funcionarios en una conferencia de prensa. Es probable que la congestión y los cuellos de botella en el tráfico de contenedores en movimiento a través del puerto persistan hasta 2022.

Lo anterior, podría afectar la recuperación económica después de la pandemia de Covid-19 dijeron los funcionarios. Y agregaron que la máxima prioridad inmediata era mejorar la confiabilidad de los itinerarios, pero eso era difícil ya que la flota global de barcos se ha reducido efectivamente en un 25% debido a los tiempos de espera más largos en los puertos clave de Asia y los Estados Unidos (EE.UU)., informa Reuters.

Actualmente, los barcos no esperan fuera de Rotterdam, pero las capacidades de almacenamiento están llenas y las conexiones con el interior europeo no funcionan correctamente.

Emile Hoogsteden, vicepresidente comercial del puerto de Rotterdam señaló que “No vemos ningún cambio importante en la situación actual hasta al menos finales de 2022”. Y agregó que “Mientras todos sigan gastando y haciendo pedidos en línea, el comercio electrónico, no veremos ningún cambio. Así que la congestión y los cuellos de botella durarán, así que tenemos que lidiar y superar los desafíos».

A modo de ejemplo, el director de contenedores del puerto, Hans Nagtegaal, dijo que el «tiempo de permanencia» promedio por contenedor ha aumentado a siete días desde cuatro antes de la pandemia. “Puedes imaginar lo que eso afectará a la capacidad de una terminal, pero también a la eficiencia”, dijo.

El mes pasado, Rotterdam informó un aumento del 7,8% en TEU (contenedores de envío estándar) durante todo el año hasta septiembre, ya que las economías y el comercio mundial continúan recuperándose de la pandemia de COVID-19.

Hoogsteden dijo que el aumento se estaba desacelerando ahora, al 2,2% en octubre. Utilizando el mejor mes del puerto de 2019 como vara de medir, “vemos que todavía hay bastante brecha entre el volumen potencial que podríamos haber manejado y lo que estamos manejando actualmente”, dijo.

El puerto está tomando varias medidas a corto plazo, incluido el intercambio de datos para aumentar la velocidad del rendimiento, y las inversiones en infraestructura a largo plazo en expansiones y conexiones con el interior.

Relacionadas: Chile firma acuerdos con puertos de Europa para fomentar la producción de hidrógeno verde