Con «nubes oscuras en el horizonte», Maersk vuelve a batir todos sus récords de ganancias

Con un panorama oscuro hacia el futuro, AP Moller – Maersk (Maersk) entrego sus muy sólidos resultados en el tercer trimestre (Q3) de 2022, con mayores ganancias en sus tres negocios principales; Marítimo, Logística y Servicios y Terminales, en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Los ingresos aumentaron un 37%, mientras que el EBITDA y el EBIT aumentaron alrededor del 60% en comparación con el Q3 de 2021. El impulso continuo en la transformación estratégica, el crecimiento en Logística y las tasas de contratos marítimos por encima del año anterior fueron los principales impulsores del incremento en el desempeño, dijeron desde la compañía.

“Nuestro resultado del Q3 fue otro récord y por decimosexto trimestre consecutivo con un crecimiento de las ganancias año tras año. Las tarifas de flete marítimo, que han impulsado los resultados excepcionales que hemos obtenido en 2022, aumentaron nuevamente en comparación con el año anterior y con nuestro segundo trimestre. Sin embargo, es claro que las tarifas de flete alcanzaron su punto máximo y comenzaron a normalizarse durante el trimestre, impulsadas tanto por la disminución de la demanda como por la disminución de la congestión de la cadena de suministro. Como se anticipó durante todo el año, las ganancias en Transporte Marítimo se reducirán en los próximos períodos, dijeron.

«El impulso de nuestra transformación en general se mantuvo muy fuerte a medida que nuestro negocio de Logística sigue creciendo rápidamente. Por primera vez, los ingresos en Logística superaron los US$4 mil millones en un trimestre y esperamos continuar creciendo con mayor rapidez que el mercado del sector Logística considerando la adquisición de nuevos clientes”, dijo Søren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.

Los ingresos para el Q3 incrementaron a US$22.8 mil millones, el EBITDA aumentó a US$10.9 mil millones y EBIT incrementó a US$9.5 mil millones. Las ganancias alcanzaron US$8.9 mil millones para el Q3 y US$24.2 mil millones para los primeros 9 meses del año. El retorno sobre el capital invertido (ROIC, por sus siglas en inglés) fue de 66.6% en los últimos 12 meses.

“Con la guerra en Ucrania, una crisis energética en Europa, una alta inflación y una recesión mundial que se avecina, hay muchas nubes oscuras en el horizonte. Esto pesa sobre el poder adquisitivo del consumidor, lo que a su vez impacta la demanda mundial de transporte y logística. Si bien esperamos que una desaceleración de la economía global que conlleve a un suavizamiento del mercado de Transporte Marítimo, continuaremos buscando oportunidades de crecimiento dentro de nuestro negocio de Logística. Como socio de confianza, estamos listos para ayudar a nuestros clientes a repensar las necesidades de su cadena de suministro durante lo que probablemente sea un período de un entorno comercial más volátil”, dijo Søren Skou.

Para Transporte Marítimo, los ingresos incrementaron a través del trimestre a US$18 mil millones y el EBIT alcanzó US$8.7 mil millones, impulsados principalmente por un aumento significativo en fletes marítimos en contratos y embarques en rutas de Asia a Europa y América del Norte, parcialmente compensado por una disminución en los volúmenes y por mayores costos del bunker, el manejo de contenedores y la red.

En Logística y Servicios, Maersk continuó la inversión en su portafolio y capacidades. La adquisición de LF Logistics fue completada, la adquisición planeada de Martin Bencher Group fue anunciada y la red de depósitos, centros de distribución y cadena de frio aumentó significativamente con 21 nuevas instalaciones en mercados clave como América Latina, Europa e India. El ingreso de Logística creció un 60% a US$4.2 mil millones y el EBIT incrementó a US$258 mil millones debido principalmente a nuevos ingresos de adquisiciones y volúmenes más altos, particularmente entre los 200 clientes existentes más importantes de Maersk.

En Terminales, los ingresos aumentaron a US$1.1 mil millones y el EBIT aumentó a US$357 millones, impulsado principalmente por mayores volúmenes y precios, así como por la finalización de la desinversión de la participación de la Terminal en Global Ports Investments en Rusia.

La demanda de servicios de logística se moderó en las cadenas de suministro globales en el Q3 de 2022. Los cuellos de botella por suministros continuaron planteando desafíos, pero hay signos de alivio a medida que la demanda se desacelera y las restricciones relacionadas con el COVID-19 en China disminuyen. Las tarifas de flete y fletamento disminuyeron en el Q3 de 2022 en relación con el trimestre anterior a medida que la normalización esperada ganó impulso durante el trimestre.

Se estima que los volúmenes globales de contenedores hayan disminuido un 3% interanual en el Q3, mientras que los volúmenes globales de carga aérea, medidos en carga por kilómetro transportadas (CTK, por sus siglas en inglés), cayeron un 9% en julio/agosto (IATA). Como resultado de la desaceleración de la actividad económica, se espera que la demanda mundial de contenedores se contraiga entre -2 y -4% en 2022.

Se confirman las previsiones para todo el año con un EBITDA subyacente de alrededor de US$37 mil millones, un EBIT subyacente de alrededor de US$31 mil millones y un flujo de caja libre superior a US$24 mil millones. Dada la desaceleración económica en desarrollo, que también se espera que continúe durante el próximo año, Maersk ha reducido su perspectiva para el crecimiento de la demanda mundial de contenedores en 2022 a una disminución de entre -2/-4% de su perspectiva anterior situada en el extremo inferior del rango de +1-/1%. La proyección de CAPEX para 2022-2023 permanece sin cambios en US$9 y US$10 mil millones de USD.

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