CMA CGM encabeza freno a tarifas spot en la industria hasta febrero 2022

CMA CGM la tercera naviera más grande del mundo dijo esta semana que dejará de aumentar las tarifas spot de inmediato, incluso si las tarifas siguen al alza y que esta nueva política regirá hasta el 1 de febrero de 2022, dado que buscan priorizar las relaciones a largo plazo con sus clientes.

En 2021, el año más extraordinariamente rentable en la historia de los transportistas marítimos, se está produciendo un aumento de las tarifas meteórico y la naviera francesa quiere apoyar a sus clientes «frente a una situación sin precedentes en la industria del transporte marítimo», dijeron.

Los fletes spot o al contado son fletes únicos para viajes únicos, a diferencia de los fletes negociados por mayores períodos de tiempo y donde se «fijan» a mayores volúmenes de carga también. El anuncio de tarifas corresponderá a todas las marcas del grupo, incluidas CNC, Containerships, Mercosur, ANL y APL y desde luego la misma CMA CGM.

“Desde principios de 2021, las tarifas de flete spot de envío de contenedores han seguido aumentando debido a la congestión del puerto y el gran desequilibrio entre la demanda y la capacidad efectiva del transporte marítimo de contenedores”, dijo la compañía en su anuncio.

«Aunque se espera que estos aumentos de tarifas impulsados ​​por el mercado continúen en los próximos meses, el Grupo ha decidido suspender cualquier aumento adicional en las tarifas de flete spot para todos los servicios operados bajo sus marcas».

“CMA CGM también está invirtiendo fuertemente para fortalecer su oferta de servicios. El Grupo ha aumentado la capacidad de su flota operada en un 11% desde el 31 de diciembre de 2019, mediante la incorporación de nuevos buques y la compra de buques de segunda mano. Durante los últimos 15 meses, el Grupo también ha aumentado su flota de contenedores en 780.000 TEU”, dijo CMA CGM.

La naviera francesa también informó en junio una ganancia neta del primer trimestre de 2021 de US$2.1 mil millones, un aumento de más del 2.000% en comparación con el primer trimestre de 2020.

Al ser consultado por este nuevo anuncio, Jaime Cañón, Director de MasContainer señaló que «Esta es una importante señal para el mercado naviero y hace replantear la estrategia global de cara al último trimestre del 2021. ¿Se sumarán los demás carriers a ésta tendencia? Es probable».

«Cabe preguntarse también que pasará con los recargos, los que probablemente seguirán al alza y tampoco se podrá asegurar el espacio dado la alta congestión. Es decir es una noticia que pone en una posición ventajosa a CMA CGM, pero a su vez también puede ser algo engañosa en relación a su efectividad real», dijo el ejecutivo.

Según Drewry, el alza de tarifas no se detiene y durante la última semana, las tarifas han seguido la tendencia a un ritmo porcentual inferior a la semana anterior. La consultora ha situado el precio medio de transporte de un contenedor de 40 pies por encima de los US$10.083, el 1% más que la semana anterior y el 309% más que el flete en esta misma semana el 2020.

CMA CGM registró recientemente un EBIT récord de US$3,81 mil millones para el segundo trimestre, lo que lo encamina firmemente para publicar sus mejores resultados anuales.

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