Chile: Anuncian esperado proyecto ferroviario Santiago – Valparaíso

Fue tomada como una muy buena noticia para el país el anuncio que ya en la pasada Cuenta Pública, el presidente de Chile, Gabriel Boric, había anticipado. Se trata de la largamente esperada ruta ferroviaria que unirá Santiago con Valparaíso. El proyecto formaría parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario de su gobierno.

Tal como publica La Tercera, tras una serie de diagnósticos y evaluaciones, este martes, el mandatario chileno comunicó, junto al ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, que el trayecto escogido para la obra ferroviaria será vía la localidad de Til Til.

En concreto, el proyecto contempla un trazado que pasa por La Calera, para luego conectar con Limache y Viña del Mar, usando parte de la infraestructura que ya existe, como la tercera vía de carga. Además, se aprovechará de infraestructura de los servicios suburbanos (La Calera – Limache y Quinta Normal – Batuco).

Según se informó, las estaciones en total serán seis: Quinta Normal, Batuco, Til Til, Llay Llay, La Calera, Limache y El Salto, mientras que este viaje se realizaría en una hora y 30 minutos.

Al respecto, las autoridades, esperan que el tren esté operativo el año 2030. Para ello, el cronograma considera la licitación del estudio integral durante este año y la licitación internacional de las obras para 2025, bajo la modalidad de asociación público-privada. Todo, a través del sistema de concesiones de Obras Públicas.

Etapas

El proyecto considera una inversión de US$1.320 millones en su primera etapa. La segunda, que conectaría directamente a Limache con la ciudad de Valparaíso, elevaría la cifra total hasta los US$3.820 millones.

En la ocasión, se destacó que, al utilizar infraestructura ya existente, ya que parte importante del trazado avanzará por terrenos que hoy son propiedad de EFE, los costos de expropiación se reducen sustancialmente. Según se especificó, entre Limache y El Salto se realizará la construcción de una línea paralela al Metro de Valparaíso.

Según detallaron desde el MOP, «considerando los ejes de la propuesta, en cuanto a gradualidad de la inversión, mejoramiento de infraestructura preexistente y conectividad de zonas postergadas, hacen proyectar que los beneficios sociales por ahorros de tiempos de viajes y espera, disminución de emisiones y efectos ambientales, reducción de accidentes, entre otros, justifiquen plenamente el desarrollo de este proyecto desde una perspectiva de bienestar social”.

Gabriel Boric destacó en la ocasión que “estamos cumpliendo nuestros compromisos” y remarcó que la presentación del trazado permitirá el “renacer de la conectividad ferroviaria de pasajeros entre el Gran Valparaíso y el Gran Santiago”.

Agregó que “decidimos apostar por un tren de cercanía, con el foco puesto en la integración de las localidades que se fueron desarrollando al alero del antiguo tren, pero que una vez que se abandonó el servicio ferroviario, allá por 1986, fueron quedando también al margen de ese desarrollo inclusivo que es el que, nosotros por lo menos como Gobierno, aspiramos como país”.

Cabe decir que, en septiembre de 2023 se cumplen 160 años de la línea que unía a Valparaíso con Santiago, y aseguró que “me parece muy apropiado que más de un siglo y medio después, retomemos esta tradición ferroviaria y pongamos sobre la mesa los recursos necesarios para poder llevar adelante esta inversión”.

En tanto, el ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, destacó que “el trazado que presentamos son 172 kilómetros que conectará el Gran Valparaíso con el Gran Santiago en una hora y media. Es una inversión de US$1.300 millones, cuyos estudios los iniciaremos a la brevedad, de manera que la licitación internacional la hagamos en este Gobierno, en el año 2025″.

García remarcó que el monto significa “una de las inversiones más importantes que ha hecho el Estado de Chile en infraestructura”. Destacó también que la obra pública aportará al desarrollo económico de las localidades, no solamente por los cientos de empleo en construcción que va a generar esa etapa ya que «integrando nos desarrollamos todos», enfatizó.

Reacciones

Desde el Consejo de Políticas Públicas (CPI), su director ejecutivo, el exministro de Obras Públicas, Carlos Cruz, valoró el anuncio como “una muy buena noticia”. Si bien destacó que el proyecto no se trató de un tren rápido, aseguró que el proyecto refuerza una conexión ferroviaria estable que contribuirá a una mayor conectividad entre los territorios y esto ayudaría generar espacios integrados para abordar el déficit de vivienda a largo plazo.

Sobre el plazo 2030, Carlos Cruz dijo que “debemos hacer todo lo posible para que el proyecto se implemente en esa fecha. Contribuye a ello el hecho de que una parte del trazado ya esté definido. Esperamos que se mejoren los lugares que tienen dificultades pero es un proyecto detrás del cual todos debemos ponernos para que se pueda ejecutar lo antes posible”.

En tanto, desde Copsa, asociación gremial que reúne al 90% de las concesionarias de Chile, su presidente, Leonardo Daneri, destacó el impacto en la descongestión de las carreteras que tendría el proyecto.

“Es una gran decisión el anuncio del Tren Santiago-Valparaíso, ya que Chile enfrenta una estrechez de infraestructura, con muchas vías saturadas. Este proyecto ferroviario ayudará a descongestionar la Ruta 68, cuya renovación estará lista al menos en 10 años. Por ello, este esfuerzo público-privado es clave para poner al país nuevamente al día en esta materia”, finalizó.

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