Canal de Panamá propone aumentar costos y reestructurar su sistema de peaje

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) propuso una reestructuración integral de su sistema de peaje y el reglamento de arqueo del canal. Los cambios reducirían la estructura actual a menos de 60 tarifas desde las 430 actuales y se centrarían en la capacidad de los buques y las tarifas fijas por tránsito.

Los buques portacontenedores, el mayor cliente del canal, verían aumentos de alrededor de un 8% frente a los peajes actuales. Como ejemplo, un buque transportando 9.000 contenedores y cargado al 90% de su capacidad que transite por las esclusas ampliadas vería un aumento total de US$6 por contenedor para 2025, según la autoridad del canal.

Otro segmento muy afectado serían los barcos de pasajeros, como ejemplo uno con 2.200 personas a bordo que transite por el conjunto original de esclusas vería un aumento total de US$77 por persona, lo que aumentaría los precios finales de los boletos en aproximadamente un 4% por pasajero.

Un carguero de gas licuado de petróleo que transporte 46.000 toneladas de propano a través de las esclusas ampliadas del canal, por ejemplo, pagaría US$5,20 más por tonelada para 2025, lo que representa aproximadamente el 0,9% del precio de mercado final de cada unidad.

Los petroleros que transportan 450.000 barriles de crudo a través de las esclusas originales verían un aumento de US$0,20 por barril, lo que impulsaría el precio unitario final del mercado en un 0,4%, según el comunicado. Los vehículos de transporte de automóviles, los buques cisterna para productos químicos y GNL y los buques que transportan graneles, como granos y carbón, también verían tarifas más altas, lo que afectaría los precios del mercado entre un 0,1% y un 0,7% aproximadamente.

Los barcos también pagarían diferentes tarifas según el juego de esclusas que se utilice, según un comunicado de la autoridad del canal.

“Nuestra capacidad para mantener una ruta segura y confiable en medio de los crecientes desafíos ambientales y de la cadena de suministro depende de hacer inversiones estratégicas y ajustes a nuestra estructura”, dijo el vicepresidente de Finanzas del Canal de Panamá, Víctor Vial.

Y agregó que: “Ya se están realizando inversiones innovadoras para capitalizar en estos cambios y fortalecer el papel del Canal de Panamá al conectar cadenas de suministro más inteligentes y sostenibles”.

La autoridad del canal realizará una audiencia pública sobre los cambios el 20 de mayo en Panamá y considerará los comentarios enviados por correo electrónico antes del 17 de mayo. Una vez aprobada, la nueva estructura de peaje se implementaría gradualmente desde enero de 2023 hasta 2025.

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