Braemar ACM, en su último informe respecto al envejecimiento de la flota mundial de buques portacontenedores, establece que podría haber una serie de pedidos para nuevas construcciones realizados este año y el próximo, esto a pesar de las preocupaciones futuras de los combustibles para propulsarlos.
Tal como publica Splash247.com, el corredor está anticipando una recogida en nuevas órdenes de portacontenedores en 2021 y 2022, seguido esto desde un repentino flujo de órdenes de buques ultra grandes vistos en el cuarto trimestre del año pasado.
«La flota comercial está envejeciendo, y esperamos que aumente la inversión en nuevas construcciones. Además, es probable que la reciente lucha por el tonelaje chárter provoque que las compañías de transporte refuercen su flota propia, en una estrategia para reducir la exposición a los buques durante un aumento de la carga», afirmaron en Breamar ACM.
Al respecto, Clarksons Research, aseveró que «la tasa de seis a doce meses para una nave de 4.400 TEU aumentó en un 7% semana a semana a US$29.000 por día, 105% por encima del promedio de 2020. En los tamaños más pequeños, la tasa de 6 a 12 meses para un buque de 2.750 TEU subió un 4% semana a semana a US$20.750 al día, esto es 92% por encima del promedio de 2020″.
La flota comercial sub-panamax está envejeciendo sobre todo. Hasta 4.000 TEU, actualmente hay 880 buques de 20 años o más, y Braemar ACM espera que ese número aumente a 1.150 para 2025 después de permitir la supuesta demolición.
«Con esas estadísticas, el pedido de alimentadores (feeders) y barcos regionales debería ganar impulso en los próximos dos años«, pronosticó Braemar ACM.
En 2020, se ordenaron 135 buques portacontenedores con una capacidad total de 1.23 millones de TEU, un 90% más que en 2019. El pedido se centró en el tonelaje ultra grande ordenado durante el último trimestre y para feeders, que fueron contratados durante todo el año.
Los astilleros chinos controlan la mayor parte de la cartera de pedidos de buques portacontenedores, con una participación del 43%, seguida de Corea del Sur con el 35% y Japón en el 21%.
Braemar ACM estima que el crecimiento de la flota para todo el año 2020 fue del 2,8%, en comparación con el 3,9% en 2019.
