Al fin la OMI llega a un acuerdo para reducir las emisiones de CO2 de los buques

El plan de compromiso, que reducirá las emisiones en al menos un 50 por ciento para 2050 en comparación con los niveles de 2008, no alcanzó los objetivos más ambiciosos.

Kitack Lim, Secretario General de la Organización Marítima Internacional (IMO en inglés), dijo que la adopción de la estrategia «permitiría que el trabajo futuro de la OMI sobre el cambio climático se base en una raíz sólida».

La OMI dijo que también perseguiría esfuerzos para eliminar las emisiones de CO2 por completo.

Los delegados dijeron que la oposición de algunos países, incluidos Estados Unidos, Arabia Saudita y Panamá, había limitado lo que se podría lograr en la sesión de la OMI esta semana en Londres.

«La OMI debería y podría haber ido mucho más allá», dijo Bill Hemmings, director de campañas ecologistas en Transport & Environment.

«Esta decisión coloca al transporte en una pista prometedora».

La asesora política de Greenpeace International, Veronica Frank, dijo que el plan «dista mucho de ser perfecto, pero ahora la dirección es clara: una eliminación gradual de las emisiones de carbono».

«Esta des-carbonización debe comenzar ahora y los objetivos mejorarán en el camino, porque sin medidas concretas y urgentes para reducir las emisiones del envío ahora, la ambición de París de limitar el calentamiento a 1,5 grados se volverá rápidamente fuera de alcance», dijo Frank.

La asociación marítima BIMCO, en cambio, lo describió como un «logro histórico».

Kathi Stanzel, directora general de la asociación de buques tanque INTERTANKO, agregó: «Es la culminación de los esfuerzos internacionales para desarrollar planes tanto ambiciosos como concretos para responder al desafío de nuestro siglo».

El sector naviero, junto con la aviación, evitó objetivos específicos de reducción de emisiones en un pacto climático global acordado en París a finales de 2015, que tiene como objetivo limitar el aumento medio mundial de la temperatura a «muy por debajo» de 2 grados centígrados a partir de 2020.


OBJETIVOS MÁS ELEVADOS


Los países de la Unión Europea junto con las Islas Marshall, el segundo mayor registro de buques del mundo, habían respaldado el objetivo de reducir las emisiones entre un 70 y un 100 por ciento para 2050, en comparación con los niveles de 2008.

La comisaria europea de transporte Violeta Bulc y el comisionado climático Miguel Arias Cañete dijeron en un comunicado conjunto que mientras la UE «buscaba un mayor nivel de ambición, este es un buen punto de partida que permitirá una mayor revisión y mejoras en el tiempo».

El grupo británico de investigación InfluenceMap dijo que un recorte de emisiones del 70 por ciento habría sido «mucho más cercano a lo que se necesita para que el envío esté en línea con los objetivos del acuerdo de París».

El transporte representa el 2,2 por ciento de las emisiones mundiales de CO2, según la OMI, la agencia de las Naciones Unidas (U.N.) responsable de regular la contaminación de los barcos.

Esto es alrededor de la cantidad emitida por Alemania, según los últimos datos de la UE disponibles, y se prevé que crecerá significativamente si no se controla.

La OMI ha adoptado normas obligatorias para los buques nuevos para aumentar la eficiencia del combustible como un medio para reducir el CO2 de los motores de los buques.

No se espera un plan final de la OMI hasta 2023.

Según el texto producido por el grupo de trabajo de la OMI presentado a los Estados miembros, la estrategia inicial no sería jurídicamente vinculante para los Estados miembros.

El texto señalaba por separado las posibles medidas a mediano plazo para abordar las emisiones que podrían incluir combustibles bajos en carbono y sin carbono, una mejor eficiencia energética para buques nuevos y existentes y posibles mecanismos basados ​​en el mercado para alentar el cambio a combustibles con menos emisiones de carbono.

También dijo que su estrategia final debería estar sujeta a una revisión en 2028.

La presidenta de las Islas Marshall, Hilda Heine, dijo que la delegación del país había «luchado mucho» por el resultado.

«Si bien puede no ser suficiente para darle a mi país la certeza que quería, deja en claro que el transporte marítimo internacional ahora reducirá las emisiones de manera urgente y desempeñará su papel para darle a mi país un camino hacia la supervivencia», dijo Heine.

Fuente: Reuters