Sector del transporte aéreo ve con preocupación altos costos económicos por aviones en tierra

Empresas en la Industria del Transporte Aéreo, han debido lidiar con un problema generado por de los efectos por la Covid-19, este es el forado económico que se ha presentado por los alto volúmen de aviones en tierra. Es tan complejo este panorama que incluso varias aerolíneas han entrado en procesos de bancarrota al detener operaciones.

La industria consumirá US$ 77.000 millones de dólares durante la segunda mitad de 2020.
La industria consumirá US$77.000 millones de dólares durante la segunda mitad de 2020.

Según publica T21, los gastos operativos en diversos rubros como el mantenimiento de las aeronaves que permanecen en tierra continúan, mientras sus ingresos se ven mermados al no poder retomar los servicios de vuelo en aquellos destinos que se mantienen con fronteras cerradas.

Informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), advirtió que la industria consumirá US$77.000 millones durante la segunda mitad de 2020 pese al reinicio de operaciones.

«Las aerolíneas han tomado amplias medidas de autoayuda para reducir costos, esto incluye estacionar miles de aeronaves, cortar rutas y cualquier gasto no crítico, incluso despedir a cientos de miles de empleados. Sólo durante el pico de la pandemia, con datos de la consultora Cirium, se encontraban 17.000 aviones en tierra, almacenados en 900 lugares del mundo, lo que representa un desafío para las empresas», aseveraron desde IATA.

Al respecto, José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), dijo que «las aerolíneas volverán a operar inicialmente más chicas, con menos rutas, menos frecuencias y menos aeronaves. Las empresas han tenido que mantener alrededor del 50% de sus costos operativos durante el tiempo que las aeronaves han estado en tierra, recursos que se destinan al leasing, estacionamiento y mantenimiento, entre otros».

Botelho agregó que algunos aeropuertos de la región han reducido o cancelado temporalmente los costos de estacionamiento, lo cual ha ayudado y generado un cierto alivio, otras han trasladado sus aeronaves para que sean almacenadas en lugares destinados propiamente para ello a largo plazo debido a que, en algunos casos, es más económico y porque, en algunos aeropuertos de la región como por ejemplo Panamá, las condiciones atmosféricas difíciles como alta humedad pueden deteriorar fuselajes y componentes”, finalizó.

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