California se propone eliminar los camiones más antiguos que circulan por los concurridos corredores y que llevan cargas al puerto y exigir que todos los vehículos nuevos funcionen con combustibles limpios a partir de 2024.
Además, a partir de 2025, el Estado prohibirá que los camiones con motores de combustión interna que tengan más de 800.000 millas operen en los puertos y en las estaciones ferroviarias. El objetivo total es conseguir que más de 30.000 camiones altamente contaminantes se pasen a la energía limpia de aquí a 2035.
Los responsables de la industria del transporte afirman que hay un gran desfase entre el objetivo y la infraestructura de recarga, que apenas existe en la actualidad y que tardaría años en construirse.
En detalle, el CARB, principal organismo regulador de la calidad del aire en el estado, aprobó normas que obligan a los concesionarios de camiones a garantizar que los vehículos de emisiones cero constituyan una parte cada vez mayor de las ventas durante la próxima década.
Alemania se adelanta en trenes de hidrógeno
Alemania, confirmó recientemente la inauguración de la primera línea ferroviaria del mundo que funcionará íntegramente utilizando el hidrógeno como combustible para su propulsión. Se trata de un importante paso para la descarbonización del transporte por ferrocarril, aunque, de momento, se utilizará únicamente en las líneas de transporte de viajeros.
Según publica Diario El Canal, el modelo “Coralia iLint”, probado desde hace tres años por el fabricante francés Alstom, funciona en la línea operada por la compañía alemana LNVG. En el proyecto también participan otros socios como el operador Elbe-Weser (evb) y la empresa de gas e ingeniería Linde, en cuyas instalaciones repostan las unidades.
La inversión en el material rodante asciende a 93 millones de euros y evitarán la emisión de 4.400 toneladas de CO2 cada año. Francia recibirá en el 2024 otras 14 unidades de este mismo modelo, según el contrato firmado por la Región de Borgoña-Franche-Comté hace un año.
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