PIL estaría en la mira de Cosco tras compra de sus fábricas de contenedores

Pacific International Line (PIL), nuevamente es puesta en la mira para una posible adquisición por parte de Cosco, luego de que su filial, Singamas, anunciara venderles sus tres mayores fábricas de contenedores en China en US$565 millones según información de Alphaliner.

PIL tiene una deuda total pendiente de US$3.4 mil millones a junio de 2018, de los cuales US$1 mil millones fueron deudas a corto plazo a pagar en 12 meses. Además, la naviera registró una pérdida neta de US$141 millones para los primeros seis meses de 2018.

En el año 2015 PIL lanzó nuevas construcciones ambiciosas con ordenes por US$1,4 mil millones para 16 naves Post-Panamax de 11.923 teu, de los cuales sólo ocho han sido recibidos.

PIL en la mira de Cosco tras venta de tres de sus fábricas de contenedores / Foto: shipup

Sin embargo, el año siguiente, la industria sufríos fuertes cambios como la quiebra de Hanjin Shipping, fusiones y adquisiciones, como las de incluida Hapag-Lloyd y UASC, Cosco y OOCL, Hamburg Sud por parte de Maersk, además de la asociación de las 3 líneas japonesas en ONE.

De acuerdo a los datos de Alphaliner, PIL opera una flota de 119 naves portacontenedores, 77 propios y 42 arrendados, con una capacidad total de 374.030 TEU, y rankeada en el puesto 10 con una cuota de mercado del 1,6%.

PIL comprometió sus acciones de Singamas para obtener nuevos préstamos en 2017 e indicaron que estaban obligados a vender su participación accionaria en el fabricante de contenedores dentro de los 20 meses siguientes.

Con la operación a concretarse en Septiembre, Singamas planea distribuir US$100 millones como dividendo, US$300 millones para pago de préstamos bancarios y US$128 millones a gastos generales y capital de trabajo, generados de los ingresos netos por la venta, unos US$527 millones aproximadamente.

Para subsanar los problemas de efectivo, PIL podría vender el 41% de participación en Singamas, con un valor libro de US$657 millones a fines de 2018, aunque las acciones se han negociado con un descuento del 39%.

PIL había acordado “varios acuerdos de venta y arriendo para su flota de portacontenedores en los últimos años” con un valor de mercado de US$ 2.1 mil millones y un valor residual de US$712 millones, aunque nada se ha cerrado a la fecha.

Rumor de Compra

El operador privado de Singapur, es el único candidato de tamaño intermedio para ser adquirido dentro de las principales líneas de contenedores del mundo, dado que los restantes son propiedades de cada gobierno (HMM Corea, Yang Ming Taiwan, entre otras).

Si Cosco adquiriera PIL, pondría a la línea china en una posición amenazante para escalar a la segunda posición dentro de las líneas más grandes del mundo, posición ocupada hoy por MSC.

“Cosco sigue siendo el favorito en cualquier posible opción de adquirir a PIL, debido a los lazos históricos cercanos a la red de rutas complementarias” indicó Alphaliner.

“A pesar que PIL ha negado repetidamente que está a la venta, sigue siendo uno de los objetivos de adquisición más atractivos con presencia en los mercados de África, América Latina, Oriente Medio, Pacífico Sur e Intra-Asia”.

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