MSC estima US$2 mil millones por alza de costos en combustible para 2020

Mediterranean Shipping Company (MSC), naviera italiana asentada en Ginebra, espera pagar más de US$2 mil millones al año en costos de combustible marino debido a las nuevas y mucho más estrictas normas mundiales. Por ende, a contar del 1 de enero de 2019 introducirá un recargo en el búnker para empezar a recuperar los gastos futuros.

La Organización Marítima Internacional (IMO) prohibirá que los barcos utilicen combustibles con un contenido de azufre superior al 0,5 por ciento a partir del 1 de enero de 2020, en comparación con el 3,5 por ciento actual, a menos que estén equipados con sistemas de limpieza de gases de escape, conocidos como depuradores, para limpiar las emisiones de azufre.

MSC Oscar Foto: MSC

Para las compañías navieras que luchan por años de ganancias más débiles, se espera que las nuevas regulaciones signifiquen más presión de costos.

“MSC ha estimado que el costo de los diversos cambios que estamos realizando en nuestra flota y su suministro de combustible supera los dos mil millones de USD por año. Ya hemos tenido que comenzar a incurrir en estos costos para estar listos para 2020″, dijo el grupo en una nota del 1 de diciembre.

El grupo tiene una flota de 510 embarcaciones con una capacidad total de 3,3 millones de TEU, que incluye tanto embarcaciones propias como fletadas.

“Claramente, MSC necesitará usar una gran cantidad de combustibles con bajo contenido de azufre para impulsar a la flota, a fin de cumplir con el tope de 2020 con bajo contenido de azufre”, dijo el portavoz de MSC.

“Al mismo tiempo, una parte significativa de los buques de propiedad de MSC estarán equipados con sistemas de limpieza de gases de escape. Para una naviera de nuestro tamaño, con una red global, tiene sentido tener una combinación de estas soluciones “.

Maersk Line, anunció en septiembre, que introduciría un nuevo recargo por factor de ajuste de bunker a partir del 1 de enero de 2019. Maersk dijo que esperaba costos adicionales de combustible de al menos US$2 mil millones de anuales.

Además de los depuradores y el combustible con bajo contenido de azufre, las compañías navieras también pueden usar el GNL como un combustible marino alternativo, aunque su uso aún se encuentra en una etapa temprana.

Fuente: Reuters